压力加大开始裁员，广汽丰田撑不住了？但补贴标准让人称赞

突然间有关广汽丰田裁员的消息进入了大家的视野，新京报贝壳财经、快科技等都进行了报道和说明。据报道，广汽丰田在一份声明中表示，鉴于近期的生产水平，该公司提前终止了约1000名劳务派遣员工的合同，该公司将依法给予经济补偿，并向受影响者说明情况。

在此前网上曝出的裁员相关会议上，广汽丰田方明确给出了裁员补贴标准，从图中不难看出，补偿标准分为法定部分和非法定部分，其中，法定部分包括经济补偿金和代通知金；非法定部分包括感谢金、年中奖金预发、7月工资等。

有关裁员补贴标准说明让人一目了然，从整个补偿说明来看，广汽丰田的做法还是比较人性化，显示出了其厚道和体面，这一点还是应该给赞的。但是，面对市场中“价格战压力”和“新车销量下滑”的影响，广汽丰田目前也是压力倍增。

作为2022年全年销量突破100万台俱乐部中的新成员，广汽丰田在市场中有着不小的影响力，但在新能源风生水起的时下市场中，广汽丰田也遇到了不小的阻力，尤其是电动化车型拉胯的市场表现，也是广汽丰田心中的痛点。

根据乘联会公布的批发销量显示，2023年上半年广汽丰田累计批发销量为452800台，同比下滑9.5%，其中，6月销量为87200台，同比下滑13.5%。燃油车市场竞争力的逐步走低，电动化车型的市场表现不给力，是制约广汽丰田整体销量提升的关键因素。

尽管凯美瑞、锋兰达、雷凌等还在强有力的支撑着广汽丰田的销量，但是，C-HR、威飒、凌尚、bZ4X等不温不火的市场表现，也让广汽丰田颇为头痛，尤其是汽车行业变换到新能源赛道后，旗下电动化车型不给力的市场表现，也让广汽丰田甚为尴尬。

尽管广汽丰田在混动车型的布局也比较早，但缺少月销过万“爆款”车型支撑，也让广汽丰田失去了抢占市场先机的机会，尤其是面对比亚迪秦家族、汉家族、宋家族等新能源竞品冲击，广汽丰田显得颇为有点心慌意乱。

现如今，包括吉利汽车、长安汽车、长城汽车和广汽埃安等在内的国产品牌，都加大了新能源汽车的发力，反观广汽丰田旗下bZ系列拉胯的市场表现，却给人一种扶不起来的阿斗之感，在很大程度上影响了广汽丰田的市场斗志。

说实话，以广汽丰田在市场中的影响力和号召力来说，其市场地位并不会转眼即逝，但产品转型有点过于缓慢的广汽丰田，如果还是犹豫不决就有可能会失去抢占市场制高点的机会。此次的裁员补贴标准虽然说让人称赞，但从另一侧面也说明广汽丰田遇到压力也不小，你说呢？

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