Aerosoft Aircraft: Twin Otter 双水獭
DHC-6 Twin Otter 一直是我自己非常喜欢的；
只因为她能飞很多地方，很多特别的地方；
能上天、能滑雪、能浮水、能拉货；
在2020年9月，也就是微软模拟飞行2020正式发售后，Aerosoft便第一时间公布了他们的TwinOtter MFS2020开发计划。这的确也是Aerosoft可以拿出手的机模作品之一。
在我之前的模拟飞行经历中，TwinOtter从13年出现便一直伴随着，她的可选型号丰富，几乎可以飞到绝大部分你有兴趣的机场。
目前 Aerosoft Twin Otter 支持 FSX、FSX:SE、P3D V2/3/4。
所以当Mathijs Kok在2020年9月就透露了Aerosoft Twin Otter MSFS的计划后，那些钟情于这款飞机的玩家便多了一个期待。当然，Aerosoft CRJ MFSF 也是同期开始的项目，而且CRJ 已经在MFS2020上发售了。
和其他第三方厂商一样，Aerosoft Twin Otter 也需要面对新的开发问题，这是ASOBO留给大家的相同问题。虽然Aerosoft的CRJ已经发布，这只能说Aerosoft在部分开发流程上完成了新平台开发的初始磨合，与CRJ不同，DHC-6 Twin Otter 是双涡轮螺旋桨飞机，目前MFS2020的涡桨表现都不尽人意（如TBM / KingAir / Caravan），在这点上很多人有疑虑，新的Aerosoft Twin Otter MSFS是否能达到更好的表现水准。
涡轮螺旋桨机模表现不佳，这不是顾虑的全部，要知道 DHC-6 Twin Otter 还要面对水面效果的问题，DHC-6 Twin Otter 有很多变体版本，其中水上版本允许 Twin Otter 双栖起降。这也是 Aerosoft Twin Otter 的特色之一。
得益于MSF2020与时俱进的渲染系统，我们在机舱里可以看到更多的细节。这也是之前所有的机模都需要进行重造的原因。如果你体验过Aerosoft Twin Otter的较早版本，驾驶舱内的材质效果并不是那么细致，甚至某些文字标记像素可见。但在MSFS2020里的机模都有着更为精致的材质纹理，这也是目前模拟飞行平台中，MFS2020真的是以画面取胜。
本次的 Aerosoft Twin Otter 开发由于几乎是重构，Mathijs Kok表示新的机模操作控制和仪表都将对应Lvars变量，如果最终都按照预期的实现了，那么在DIY飞行外设配置时DHC-6也会更为方便，要知道对于这款上个世纪的飞机来说，驾驶舱的设备相对原始，操作起来略显繁琐。
目前可以知道Aerosoft Twin Otter在MFS2020上计划有100和300两个型号可以选择。可以肯定的是较为先进的400系列并不在目前的开发计划当中。
DHC6-100 Floater Cargo
DHC6-100 Floater Passenger
DHC6-100 Wheel
DHC6-300 Amphibian
DHC6-300 Float
DHC6-300 Ski/Wheel
DHC6-300 Tundra Wheel Cargo
DHC6-300 Tundra Wheel Passenger
DHC6-300 Standard Wheel Cargo (3 blade prop)
DHC6-300 Standard Wheel Cargo (4 blade prop)
DHC6-300 Standard Wheel Passenger (3 blade prop)
上月末MSFS2020的开发计划，涡轮螺旋桨的相关问题目前计划在simUpdate4-6的节点中逐步进行。Aerosoft的CRJ也已经发布。Aerosoft Twin Otter MSFS 是否能在2021的夏天上线？
本文图片源于Aerosoft
