连亏6个季度，波音公司接连喊话拜登，能与中国恢复正常贸易吗？

近日，为美军生产了多年装备的军工巨头，由于过去一年来疫情和减产的冲击，导致欠下千亿债务不得不关闭工厂裁撤员工，已经走到了濒临破产的边缘，只得喊话拜登，这也被外界认为是中美以贸易战为核心的博弈出现了转折点，这家连亏6个季度，逐步失去中国市场的公司就是大名鼎鼎的波音，该公司高层近期接连向拜登施压，关心的问题只有一个：能与中国恢复正常贸易吗？

本月，波音集团总裁卡尔·霍恩在公开场合对拜登喊话“求饶”，乞求拜登政府高抬贵手，不要一味只顾着与中国对抗，而将波音公司等一干美国制造业巨头的死活抛在脑后，由于美国以不公平竞争竞争为名将华为、大疆等中国科技公司列入实体清单，率先打响了贸易战的第一枪，中国方面也不得不采取反制措施，将波音等美国工造巨头的产品排斥在中国市场之外。

屋漏偏逢连夜雨，波音公司早在去年之前，自家主力产品线中的737MAX客机就因为印尼狮航和埃塞俄比亚航空接连的坠毁事故被认定为存在安全隐患，被在全球范围内禁飞，这也导致了空难遇难者家属和航司接连向波音索赔巨额赔偿金，生产线上的飞机订单也不得不取消，每天都要面对来自全球的召回申请和返厂检修的工单，这也直接导致了波音公司的口碑和效益双双一落千丈。

更糟糕的是，去年全年在全球范围内肆虐的新冠疫情，导致整个航空业遭遇了有史以来最残酷的行业寒冬，波音公司为此不得不关闭在全美的数个工厂，裁员多达7000人，那些侥幸留下的还被放了无薪长假，尽管如此，波音在过去一年依旧狂亏119亿美元，公司市值一路“跌跌不休”，面对这般惨淡景象，波音公司表示，美国政府为了拯救波音，必须主动缓和目前的中美关系，要知道自贸易战爆发以来，中国所有航司只向波音订购了15架客机，而此前五年，这个数字是732架。

其实除了美国政府造成的外部因素以外，波音自己身上也背负了“原罪”，由于波音之前和洛克希德·马丁与雷神参与到了对台军售案中，去年十月中国外交部正式对外宣布制裁上述三家公司，除此之外，中国商航的C919大飞机目前也已通过了所有测试工作，正式投向国际市场，中国航司以后首选的客机卖家肯定不会再是波音、空客这些国外品牌了，波音自救的另外一方面应该是痛定思痛，不再向台出售军火，积极与中国接触给出补救措施。

美国政府一意孤行的对抗政策，和时下全球航空业的寒冬给美国本国的制造业巨头们带来的也是沉重的代价，除了波音之外，普惠、通用这些航发制造商的市场规模过去一年里也受到了不同程度的冲击，如此看来，这种杀敌八百自损一千的对抗模式下双方都无法久持，拜登政府亟待做出改变。