双发的贝尔X-14垂直起降验证机

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一些“流浪地球2”视频的评论说现实中的垂直起降飞机是单发的，如F-35B和“鹞”式，歼-20不能改成垂直起降战斗机，因为两台发动机会因为推力不平衡而使机身翻滚。先不提歼-20改垂直起降现不现实，单说双发的垂直起降喷气式飞机，是存在的，而且经过飞行测试，但没有服役。

X-14是贝尔飞机公司在50年代为美国空军设计的验证垂直起降飞机，拥有开放式座舱、全硬铝制机身和平直翼。该机在重心处安装了2台阿姆斯特朗Siddeley Viper涡喷发动机，通过计算机控制的可旋转的气流导向板切换水平/垂直飞行。为了节约经费，该机使用了民用飞机比奇富豪的机翼、副翼和起落架，以及比奇T-34 Mentor的尾锥和尾翼。

 

比奇富豪系列的S35 Bonanza

T-34 Mentor

在地面测试中，工程师发现X-14的机腹正下方会形成低压区，阻碍飞机起飞，于是将它的起落架加长到0.6米。X-14在1957年2月19日首飞，试验了垂直起飞，盘旋，然后垂直着陆。1958年5月24日第一次从悬停过渡到水平飞行。

1959年，其发动机被通用电气J85涡喷发动机取代。同年，NASA下属的艾姆斯研究中心接收该机并取名为X-14A。

1971年，X-14A安装了新的J85-GE-19涡喷发动机、机载计算机和数字电传飞控，改名为X-14B。该机用于模拟其他垂直起降飞机的飞行特性。它在NASA测试直到1981年5月29日在一次着陆事故中受损。

X-14B的性能：

乘员：1人

长度：7.92米

翼展：10.3米

翼面积：16.678平方米

翼型：

翼根：NACA 23016.5

翼尖：NACA 23012

 

空重：1.439吨

毛重：1.936吨

动力：2台J85-GE-19涡喷发动机，单台最大推力13.41 kN

推重比：1.4

 

最大平飞速度：277公里/时

实用升限：5500米

最大航程：480公里

机载设备：自动稳定系统和计算机控制的可旋转的气流导向板

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