发力首年就要破20万辆，透析奇瑞风云的“乘势而为”

2023-11-28 21:46 作者:车市裴聊 0人读过 | 我要投稿

素来低调的奇瑞总是在不经意间带来惊喜。前些天，10月销量发布，奇瑞累计销量1453550辆。其中，10月份销售汽车200,313辆，同比增长50.8%；单月销量首次突破20万辆，再次刷新纪录。在乘联会10月厂商批发销量排行榜上，奇瑞以192390辆的成绩位居次席。

不止燃油市场风生水起，11月上旬新能源序列风云发布，再加上广州车展上风云新车的亮相，以及10月份2023奇瑞科技DAY上的“秀肌肉”，一套组合拳打下来，奇瑞对于新能源，特别是混动赛道的进取之心已然是有目共睹。而风云正是乘着奇瑞这股全面进攻新能源的进取势头而来，发端于“攻势”。

“不客气”的奇瑞，底气何在

一直以来，奇瑞都有着理工男的鲜明标签，这代表着技术上的执着与精进，某种程度上也意味着营销方面的低调。不过，近来也在悄悄改变。2023奇瑞科技DAY上，奇瑞当家人尹同跃高调表态“不客气” ，“明年我们在新能源行业排名当中，不像今年这么客气了，我们一定会进入全国的头部位置！”奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠也在风云序列发布会上表示，“没有奇瑞的混动市场是不完整的。”

如此锋芒毕露的言语，一方面固然是宣传需要，另一方面，也确实是实力摆在那里。奇瑞进军新能源，入局混动，确实是有两把刷子的。

目前，以火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态技术为基础，奇瑞已经实现包含平台架构、芯片、高效混动发动机、氢能、电驱、电池、智能交互、无人驾驶、智云平台等19大核心技术升级

从最底层的奇瑞S²ma-可扩展智能火星架构，到动力层面的超级C-DM混动专用发动机、DHE 6.0混动专用发动机、DHT 4.0智混变速箱、E-Fuels/发动机、智能矢量双电机，及至智能化方面的 LION Melody 2.0、LION AI大模型2.0、LION OS、高算力平台、基于自主研发的智能驾驶技术而来的Pilot 4.0产品，等等，无不展现了奇瑞为新能源转型进行的充沛储备。

另外，已建和建设中140+个瑶光实验室以及未来5年共计1000+亿的研发投入，更是源源不断地为奇瑞开辟新赛道提供技术支撑。

不止技术，奇瑞的品牌影响力与用户规模也是其底气重要所在。目前，据官方资料，奇瑞全球用户已经超过1270万。持久深耕之下，其技术标签已然深入人心。同时，在全球新能源革命大趋势之下，尽管全球市场进展不一，但凭借在海外市场的影响力与渠道布局，奇瑞或将分享更多新能源市场蛋糕。今年1至10月，中国新能源汽车出口近100万辆，同比增长近100%。

重装上阵，明年销量过20万

坊间有消息称，奇瑞将明年的销量目标定在了400万。不过，事实上，奇瑞集团并没有为明年确定具体销量目标。而是延续传统，把“超越行业增长率，实现比2023年更大飞跃”作为标准。而今年截至10月，奇瑞集团累计销量已经实现了41.6%的同比增长，远高于行业9.1%的平均增速，兑现了年初定下的目标：以超越行业平均增速的“加速度”，实现比2022年更大的飞跃。

宏大的目标自然离不开众多新车的支撑，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理李学用为风云订下了明年（2024）超过20万辆的销量目标。

从官方透露的信息来看，风云系列将在两年内推出11款新车，其中风云A8、风云T6，两款新车或将在今年年内上市，两款车分别定位于紧凑型插混轿车、紧凑型插混SUV。而风云发布会上亮相的风云A9、风云T11两款概念车，前者定位于中型新能源轿车，风云T11则是一款大型新能源SUV。

在技术指标上，借助奇瑞一系列黑科技，风云系列表现值得称道，WLTC百公里馈电油耗4.2L、200km+纯电长续航、WLTC综合续航里程1400+km、L3+级自动驾驶、200-400K高算力平台等等。

仅以发动机而论，鲲鹏超能混动C-DM的奇瑞第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，其最大有效热效率大于44.5%，优于吉利雷神智擎Hi·X混动的DHE15发动机等，后者的热效率是43.32%。

奇瑞风云系列将应用鲲鹏超能混动C-DM超混技术，主打插混，这也是当下多家头部自主车企入局新能源的常规战术。未来奇瑞全部燃油车型或将籍此实现混动化。凭借成熟技术，迅速扩张产品线，也是常规操作。只是当下混动市场竞争愈加激烈残酷，单纯的车型数量扩张，并不足以制胜市场。如果能有拳头产品，打响市场，提升声量，再辅以更全面的产品布局，在《车市裴聊》看来，或许更能迅速打开市场。

换道搏杀，不止技术

在头部自主车企当中，奇瑞是相对较晚推出新能源专属品牌或产品序列的。之前，其更多地是凭借着小蚂蚁、QQ冰淇淋这样的纯电小车保持存在感。