1.选择

一直想拥有一个磁带播放设备。

感觉随身听水稍深，逛一圈要么价格太高、要么就是有毛病要打理......

后来发现了车载卡带机这种东西，我想，汽车要颠簸。。。车机或许会在各方面着重强调稳定性，用作磁带播放想必不会太差——起码不会乱抖。

之所以淘了JVC的，是发现它们的车机大多可以在Bing上搜到维护手册。

而且日本工程师过于匠心，维护手册详细得令人发指——60多页囊括了怎么拆机、怎么调磁头方位角、IC介绍、方框图、电路图、PCB板图......这样一来折腾就简单了许多。

2.第一台车机

收到第一台车机，发觉挺脏的，于是决定全拆了洗洗......

第一台车机的卡座用的是比较大的金属飞轮，看着还蛮舒适的。

板子也挺工整，小巧圆润的电容尤为可爱。

但是，，，我犯了个愚蠢的错误

我把磁头拆下来了，，，因为担心水洗会把磁头弄湿

问题就是，卸下它以后，不知道弹片该拧多紧，磁头高度啥的就乱了

后来只能配合Audition，拧固定螺丝，边拧边看、直到声音高频丰富不闷 并且声道没有明显偏音为止。

水洗以后，FM也翻车了，能收音但声音特小。。。这一次算是大失败

3.第二台车机的改频

第二台车机是JVC KS-F130

三美的高频头

飞轮是塑料的，要是和上一台一样是金属的就好了.......

我照例找到了它的手册，性能参数和上一台一样，都还好。

但是这一台的FM调谐步进使用的是美频，这意味着它的电台频率只能是 87.5开始+0.2MHz，这意味着频率只能是单数.....

本地台大多是偶数频率，这就不太舒适了，想着或许有办法可以调整

车机的维护手册指出，这个80pin的芯片是主控，那么改变它的外围电路或许就可以选择合适的调谐步进。

于是便又找到了这颗芯片的数据手册，但看了几遍，没发现有地方着重强调步进模式的选择方式。手册只是在介绍芯片的使用方法，至于步进模式，或许是程序的设计所定义的........

后来还是不死心，心想LCD驱动芯片会不会对步进模式有决定作用，于是也查了一下。。。。显然这是不对的

在找线索的过程中，我决定结合维护手册上的图纸看看，没准一些线路或引脚会有特殊的标注。结果，真就有所收获！！！

放大PDF，看半天，发现一个表格有提到机器的地区版本选择机制——它是由二极管和阻容决定。

盲猜，J是日本模式，E是欧洲，U是美国。。。

那么该选择哪一种会对应正确的步进模式呢？

查了一下，把机器改成EU频段就对了，步进50K，也就是87.5+0.05

机器默认是200K步进，是87.5+0.2，所以它是美版的频率。对照表格，改成欧洲的频率只需要补上D715位置的二极管。

然而一看板子却大跌眼镜，手册上说D714处有一颗二极管是美版，而实际却一颗也没有！

按理说应该是日版然而又不是......

抱着试一试的心态，我把D714和D715位置的二极管都加上了

结果 真！的！奏！效！了！

4.用耳机听，停掉烫烫的功放块

改好频后收音效果还挺不错，立体声绝佳。

那么可否用耳机听呢，如果拥有一个耳机口，我甚至可以内录音频，录磁带的声音也会很方便。

机器的RCA插座提供了左右双声道的Line out，所以做一个转接线就可以连接耳机或录音笔了！

但是，我发现即使有线路输出，机器的功放却是无法关闭的。

也许你会说不接外放喇叭就行，可是它一直在发烫与耗电，不大爽啊。。。。

通过维护手册了解到功放块是HA13158

功放块的手册说，令10脚开路或者对地，就可以静音，关掉输出。

于是断掉10脚。试了一下，好家伙，确实不出声了，可静音模式发烫是不变的。

正想放弃，注意到芯片还有个standby（待机）模式，同样可以关掉输出，也许待机模式是不发烫的？

断掉2脚试了一下，果然不烫了，索性就加了一个开关来控制功放的启用。

完