【全球贸易】印度航空公司创纪录的飞机交易是如何改变游戏规则的？

用拥有印度航空公司的塔塔集团主席N Chandrasekaran的话说，印度航空公司创纪录地从空中客车和波音公司购买了470架飞机，这发生在该航空公司计划成为 "世界级的建议 "之时。

钱德拉塞卡兰先生说，这些订单--超过了美国航空公司2011年460架飞机的交易--将使印度航空公司的机队现代化，并帮助它 "极大地 "扩展其网络。

这家陷入困境的国家航空公司大约在两年前被塔塔斯公司收购，已经退役了大部分旧飞机，并启动了一个五年计划，以使其老化的机队现代化。第一架新飞机将于今年年底投入使用。

专家说，这份新订单的庞大规模表明，印度航空公司希望在印度拥挤的航空市场上重新夺回自己的一席之地，并获得为世界服务的战略优势。

"这些订单直接将印度航空的机队与汉莎航空和新加坡航空协同起来--它们都属于世界上最大的全球航空联盟星空联盟，"航空分析师马克-马丁说。"在我看来，这像是一个对抗海湾航空公司主导地位的大型游戏计划，对于海湾航空公司来说，星空联盟一直是它们的克星。

印度旅客目前主要依靠阿联酋航空、卡塔尔航空、阿提哈德航空和其他中东航空公司在海外连接欧洲、美国和世界其他地区。马丁先生认为，随着印度航空新机队的投入使用，这种情况可能会改变。

购置像A350这样的宽体飞机，将使印度航空能够通过在美国和澳大利亚与印度之间的直飞航班直接渗透到这些市场。这些都是有利可图的航线，为居住在海外的大量印度侨民提供服务。

印度航空网站LiveFromALounge.com的创始人Ajay Awtaney说，鉴于海湾地区航空公司的 "忠诚基础 "和发动价格战的能力，挑战海湾地区航空公司的垄断地位并不容易。

多年来，印度航空公司一直受到消费者对机舱维护不善、娱乐系统失灵和充电点损坏的不满。据Awtaney先生说，虽然新机队投入使用后，客户将获得 "升级的体验"，但人力资源和训练有素人员的短缺仍然是一个问题。

在塔塔斯集团成立后的许多年里，在20世纪50年代被政府国有化之前，印度航空公司被认为是全球服务标准的制定者。

但是，在随后的政府管理不善、债务负担日益加重以及试图重振其昔日辉煌的努力失败后，印度航空公司于2021年以24亿美元（19.8亿英镑）的价格被卖回给塔塔斯公司--这标志着该航空公司在68年后的回归。

"这些订单将使批评印度航空撤资的人闭嘴。印度航空公司前执行董事Jitendra Bhargava告诉BBC，"它在政府领导下的潜力没有得到开发。

但专家说，为了真正实现其潜力，并有效地运行第五代飞机（如A350），该航空公司将不得不迅速实现其运营的现代化，包括软件系统、维护和人力资源能力。

马丁先生说："如果他们成功了，他们将在多年后再次把印度的独特性带到全球，"。

然而，为了在全球范围内有所作为，印度航空公司将需要开始关注 "不仅仅是印度出发的乘客，并产生更多的连接交通"，Awtaney先生补充说。为此，它将需要优化其航线网络，而印度也需要改善基础设施。

冬季在德里和孟买的移民局排队等候的时间过长，这表明印度还没有足够的能力来处理大量激增的客流。

但该国正在未来五年内建设至少80个新机场，作为其对国家主导的基础设施资本支出的关注的一部分。

印度航空市场在大流行病之后出现了急剧的复苏，根据政府数据，国内交通量同比增长了48.9%。最新数据显示，2022年12月有超过1.22亿印度人乘坐国内航班。

根据印度亚太航空中心（CAPA India）的估计，印度也有望成为全球航空业增长的主要驱动力，国内航空公司预计将在未来两年内下单购买1500-1700架飞机。