天问一号火星车正面照公开，额头上一组“篆文”有何深意？

当前距离天问一号发射已经有大半年的时间，并且随着时间的推移，距离火星登陆器着陆的日子也越来越近。在此之际天问一号火星车正面照公开，其一些技术性能也早已公布，其中2大特殊部件让美国焦急，其中之一就是首次采用了主动悬架设计，俄罗斯表示领先10年，除此之外，天问火星车额头上还有一组“篆文”，有何深意？实际上这代表着中国航天人的浪漫。

和”嫦娥“探月工程一样，火星探测工程被命名为”天问“。天问源于屈原长诗《天问》，全诗通篇是对舔地、自然和人世等一些事物现象的发问，充分体现了作者追求真理的探索精神，由此可见“探火工程”在命名上包含深意，而火星车则以网络投票的方式选取命名，最终被命名为“祝融”。祝融火星车重量达到了240公斤，相比玉兔二号月球车整整重了100公斤。受到轨道距离的影响，相比月球，火星上太阳能电池板的效率严重不足，因此“祝融”搭载了面积更大的太阳能电池板，确保车上搭载的探测设备能有可靠的能源供给。

“祝融”在火星车领域创新采用了主动悬架设计，能够根据地形自动调整车辆的离地高度，使得其通过性能大幅提高。这意味着原本行进中需要绕过的障碍能够顺利通过，能够大幅节约能源，毕竟在火星上每前进一米都是宝贵的，在同等寿命内，“祝融”的探测面积能够大幅增加。该主动悬架由主摇臂长臂、夹角调整机构、差动轴、主摇臂短臂、离合器、副摇臂，以及车轮组成，除了通过性增强之外，还能够实现原地掉头、横向移动等机动，以便在复杂地形下及时脱困。

由于火星探测对于发射窗口期有着更为严格的要求，因此尽管火星探测器的着陆难度大，但是其并没有像探月工程那样首先发射卫星，而是采用了轨道器、着陆器巡视器一体的方式发射，直接越过了嫦娥一、二号的步骤。因此”祝融“的技术含量也要比”玉兔“高得多，其载荷主要分为六大部分，分别是导航地形相机、多光谱相机、次表层探测雷达、表面成分探测仪、表面磁场探测仪、气象测量仪，配合轨道器能够对火星进行较为全面的初步探测。

值得一提的是，在双目地形导航相机的中间，有一个红色方框的图形，这是一个”火“字的篆体，这个字出自南宋官印”桓术火仓之印“，因为其形似”中国“两字的组合体，因此该字被融入了”祝融“火星车的设计中。也正是这片小小的”载荷“，体现了中国航天式的浪漫。

相比于”嫦娥“探月工程，”天问一号”最大的不同就是其登陆器并不承担科研任务，几乎所有的科研仪器设备都集成到了火星车上，因此相比嫦娥系列，“天问”的探测能力更加强大，整合度也更高。天问一号的成功发射也为后续的火星探测任务打下了坚实的基础。