一汽丰田发布bZ3，售价16.98-19.98万元

近日，一汽丰田发布了bZ3车型，此次共带来3款车型，售价为16.98——19.98万元。新车定位为中型纯电动轿车。新车由丰田、一汽丰田、比亚迪共同联合研发，并基于e-TNGA平台打造，搭载了比亚迪所提供的磷酸铁锂刀片电池及电机，CLTC工况续航达到616km，30%-80%充电仅需27分钟。

车头方面，bZ3的设计运用了更多的几何线条，看上去颇具科幻性，锤头鲨的前脸造型配合有力的折痕，看上去机械感十足；融合贯穿的日间行车灯及多场景智趣迎宾灯也更符合当下的设计潮流；车灯除最低配车型采用卤素光源外，其余两款车型均采用LED作为远近灯光源；雾灯区呈三角造型，与两侧导风口呼应，更符合空气动力学特性；倒梯形的下方进气口则可以为车辆带来很好的散热效果。

车身侧面，bZ3流线的车身看上去动感十足。较扁的车头与大倾角的A柱体现出更完美的流体造型，而极速下滑的车尾在不影响C柱头部空间的同时与后备箱组成了溜背的既视感；全车车窗外延采用黑化处理，而后车门上跳起的走位及局部的黑化看上去也更为年轻；前后车门上方的腰线更具力量感，隐藏式内翻门把手拥有更低的风阻也更符合当下主流；车门下方大面积斜角的内凹造型与侧裙设计再次展现出对于空气动力学的考究；全系采用225/50 R18规格轮毂，风火轮造型设计也更为动感。全车长宽高分别为4725*1835*1480mm，轴距为2880，定位中型轿车。

 车尾方面，bZ3与车头的设计思路更为呼应。错综复杂的线条看上去层次感丰富；贯穿式的尾灯组点亮后不仅更为炫丽，也更贴近现代时尚感；尽管后尾门较大，但是更低的门槛对于重物的搬运也更为方便；后杠下方的黑色扰流板完整性极高，对于高速时气流的过渡也更为顺畅，两边的反光条在夜晚同样起到了警示作用。

 内饰及配置方面，bZ3中控台的设计更为简约，标配的彩色液晶显示屏显示内容清晰；双D造型的三幅式多功能方向盘握感出色；而12.8英寸的中央触控液晶屏显示界面丰富，并整合了语音导航、电话、天窗及空调等功能，操作起来更为简洁；换挡采用旋钮方式，搭配周边钢琴烤漆色泽的面板，看上去更为高贵。全系配有主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排贯穿气帘、膝部气囊、胎压显示、车道偏离预警系统、车道保持系统、道路交通标识识别、主动刹车系统、移动物体预警系统、前后驻车雷达、倒车影像、全速域自适应巡航、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、L2等级驾驶辅助、无钥匙进入/一键启动、电池预加热、USB/Type-C接口、自适应远近光、自动空调、分区控制及PM2.5过滤装置等。

动力方面，bZ3基于e-TNGA平台打造，搭载了比亚迪所提供的磷酸铁锂刀片电池及电机，采用单电机布局并分为两种功率，其中低配版车型最大功率为135kW（184马力），采用49.92kWh容量磷酸铁锂电池，其余两款车型最大功率180kW（245马力），采用65.28kWh容量磷酸铁锂电池最大扭矩均为303Nm，并支持45分钟快充至80%，并且电池组提供十年或20万公里质保。变速箱采用固定齿比。在CLTC模式下纯电续航里程分别为517km及616km。

小冷点评：作为bZ3车型，在定价上恰好与比亚迪海豹进行了错位，避免了针锋相对的尴尬局面。而在同样定位中，与国产自主品牌长安深蓝SL03形成了竞品关系，虽说目前在这个电气化横行的时代，丰田已经在快速的进行转型；但是对于日益强大的国产自主品牌的崛起，已经不是单纯去依靠品牌影响力去判定一款车型的好坏了。那么对于此次一汽丰田发布的bZ3是否会博得头彩，我们拭目以待。