啥隧道这么难？156米挖2年，建设工期撵上三峡，难倒基建狂魔

在中国有这样一个基建工程，它的知名度远不及三峡大坝、港珠澳大桥，存在感也低于京沪高铁、深中通道，然而156米却挖了2年，建设工期撵上三峡，曾差点难倒基建狂魔，那么究竟是啥样的隧道有这么难？它就是云南省境内，连接大理市到瑞丽市的大瑞铁路，其中一段仅14.5公里长度的大柱山隧道，按照原本的隧道挖掘施工规划，计划在5年内修筑完成，但是整条隧道挖了整整13年，到2021年才正式全线贯通。

中国基建的能力是毋庸置疑的，很多超大型工程、超复杂工程，外国可能没法去做，但是交给中国就能做出来，可想而知这条隧道的难度究竟有多大，如果说中国要挖13年才能完工，那么毫不夸张的说，西方国家想要贯通这条隧道至少需要2倍的时间，其他国家更是想都不用想了，因此这条隧道的工程难度，无疑是地狱级的，是全球隧道项目中数一数二的。 

大瑞铁路是国家十三五规划的重点工程，这条铁路的建成意义重大，它不但将接入泛亚铁路网，和中老国家铁路进行对接，未来还有可能接入中国到泰国、缅甸等国的贸易铁路系统，也是改善云南省贫困山区经济发展的重要工程，所以国家对这条铁路的建设给予了高度重视，但是工程团队开始挖掘大柱山隧道后，开始遭遇扑面而来的各种复杂问题。 这条隧道建设在横断山脉上，这处山脉是全世界最复杂、险峻的山脉之一，工程团队不但面临复杂的地质断层、涌水涌泥、软弱围岩、岩爆等风险，还要穿越6条地震断裂带，起初施工进展还比较顺利，但是到燕子窝断层后，工程人员就遭遇了直径20公分的溃口，不断涌出大量泥石流和地下水，迅速将整个施工场地给填满了，只能通过水泵将泥水排出，此类问题不断重复，据统计整个工程中排出的水能灌满10个西湖。

为了挖掘这条隧道，工程团队先后请来了国内外500多位地质专家，但是都不看好这一工程，有些专家甚至建议另寻路径挖掘隧道，本着开弓没有回头箭的精神，最终一线人员艰苦奋战，156米长的燕子窝，挖掘了26个月终于打通，整个隧道的施工，因为各种复杂地质不断出现，瓦斯、岩爆、泥石流等问题不断涌出，因此足足晚了8年才全线贯通。 以当前中国的隧道挖掘技术，在世界范围内都是数一数二的，秦岭山隧道、大别山隧道、二郎山隧道都是难度非常高的隧道工程，但是大柱山隧道是结合了国内所有隧道问题与一身的存在，所以如果不是奋斗在一线的人员辛劳付出，这条隧道的进展就不好说，如今国内发达的铁路给人们的出行创造了无限便利，在这里致敬为建设铁路默默奉献的基建人。