限制91部飞行员转121招飞体检常见不合格因素（上）

应该是说几乎每个通航飞行员如果有机会，都想成为航线运输驾驶员，即121飞行员，因为121飞行员代表着更好的收入、更好的职业发展前景、更好更稳定的工作和生活环境，以及更好的职业荣誉感。

但是，根据民航局有关规定，限制91/135部飞行员如果想参加CCAR-121部运行时，必须按照招飞标准，即《民用航空招收飞行学生体格检查鉴定规范（MH-T 7013-2017）》，进行体检鉴定并合格，无论其有多少飞行小时数。

作为年轻的高中生、大学生通过招飞标准的合格率也仅30-40%，那么作为成熟的、大龄通航飞行员，能通过招飞标准的概率应该更低了。其实有相当一部分通航飞行员刚开始就申请的121招飞体检，只是招飞体检不合格后各种原因就转为限制91/135的通航飞行员。除了这些本身就不满足招飞标准的情形存在之外，由于职业和年龄因素也会导致身体发生变化，这些也是影响91部飞行员通过招飞体检的主要因素。

1、老视

老视是一种生理现象，是步入中老年后必然出现的视觉问题。随着年龄增长，眼调节能力逐渐下降从而引起视近困难以致在近距离工作中，必须在其静态屈光矫正之外另加凸透镜才能有清晰的近视力，这种现象称为老视。老视眼的发生和发展与年龄直接相关，大多出现在45岁以后。大多数通航飞行员有良好的裸眼视力，主要表现为远视眼，出现老视的时间更早，个别甚至在40岁之前就会出现。

根据民航招飞标准，要求任何一眼裸眼近视力不应低于1.0。因此对于已经出现老视的通航飞行员而言，将很难满足招飞标准。

2、高血压

高血压为在未使用降压药物的情况下，有3次诊室血压值均高于正常，即诊室收缩压（俗称高压）≥140mmHg和（或）舒张压（俗称低压）≥90mmHg，而且这3次血压测量不在同一天内。高血压不同于招飞体检的血压超标，前者是一种疾病，后者仅是一种状态描述。

高血压在我国有很高的发病率，成人高血压患病率为27.9%，也就是说约每3位成人中就有1例高血压患者。有家族史的、情绪易激动的、重口味的、嗜酒的、工作或生活压力大的人群高发，飞行员属于高血压的高危人群。高血压患病率随年龄增加而显著增高，但并不意味着青年就不会得高血压，18-24岁、25-34岁、35-44岁的青年高血压患病率分别为4.0%、6.1%、15.0%，年轻的通航飞行员患有高血压的比比皆是。

根据民航招飞标准，不应有心血管系统疾病；未服药状态下收缩压不应持续低于90mmHg或高于等于140mmHg；舒张压不应持续低于60mmHg或高于等于90mmHg。因此，对于已经明确诊断为高血压的通航飞行员而言，将很难满足招飞标准。

3、白内障

凡是各种原因如老化，遗传、局部营养障碍、免疫与代谢异常，外伤、中毒、辐射等，引起晶状体代谢紊乱，导致晶状体蛋白质变性而发生混浊，称为白内障。最常见的是老年性白内障。白内障多见于40岁以上，随年龄增长而发病率增多，不过现在白内障也逐步年轻化，发病年龄已由过去的五、六十岁，降三、四十岁。紫外线照射、一些放射性光线刺激，光照充足，紫外线特别强，是白内障的高发因素。

根据民航招飞标准，不应有晶状体疾病。因此对于已经出现早期白内障或晶体浑浊的通航飞行员而言，将很难满足招飞标准。

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