传统车企电动化战略系列2——欧洲电动车补贴政策

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昨天和大家分享了传统车企电动化战略系列的第一部分：国内电动车补贴政策

今天和大家分享第二部分：欧洲电动车补贴政策

欧洲针对乘用车设定了特定的碳排目标，随着时间的推移碳排标准逐渐严格。电动车如 BEV 碳排为 0 可显著降低企业平均碳排。此外，欧洲为促进电动车的发展，对碳排放<50g/km 的车型设定超级乘数，本质上是加大电动车在和燃油车计算平均碳排的权重。

欧洲碳排政策：

欧洲政策退坡幅度不大，且已退坡国家销量未见大幅减少。欧洲销量主力为德法英，2022 年补贴政策变化如下： 

1、德国

单车补贴延长一年至 2022 年底，随后计划对有资格获得支持的车辆提出更严格的要求。

现行政策为 20 年 6 月开始：

1）BEV

售价 4 万欧以下的补贴 9000 欧，4 万欧以上补贴 7500 欧；

2）PHEV

售价 4 万欧以下补贴 6750 欧， 4 万欧以上补贴 5625 欧。 

2、法国

21 年 7 月单车补贴退坡 1000 欧，22 年 7 月再退坡 1000 欧。

现行政策为 21 年 7 月开始：

1）BEV

售价 4 万欧以下的个人购买补贴售价的 27%， 上限 6000 欧，4 万欧以上补贴 2000 欧。

2）PHEV

补贴 1000 欧。从法国今年下半年看，退坡 1000 欧后，销量未见大幅减少。 

3、英国

现行补贴政策期限为 2018-2023 年。

具体为低于 50g/km，售价低于 5 万英镑，续航>112km，补贴购置价的 35%，补贴上限为 3000 欧。

传统车企电动化战略系列的第二部分的内容就分享到这里，明天和大家分享第三部分的内容：本田电动化规划

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