去年全新换代刚上市，落地仅要16万，百公里仅用4.1L油
丰田品牌在我国人民印象中根深蒂固，随时随地无时无刻都能看到这个品牌车型的身影。其品牌中有一款全球车型已经售卖了半个世纪，已经发展至第12代车型，累计销量4500余万辆，它就是家喻户晓的一汽丰田-卡罗拉。
上个世纪60年代日本主打的口号是“迎合大众需求而打造”，那时丰田产品均较为中庸及普通，经过大量调查，用户想要一台看起来更豪华的家用车，所以卡罗拉孕育而生。
第一代车型（1966-1970年）
1966年第一代车型上市，使用半流线型的设计风格及大量曲线的运用，外观时尚有档次，并且动力、安全及舒适配置运用了诸多先进设计思路，可谓诚意满满。第一代车型上市后受到市场认可，同时也奠定了整个车型系列的设计思路。
第二代车型（1970 -1974年）
第一代车型的成功使得丰田更加坚定了创造，在第一代成功的基础上，第二代车型将重点放置外观及产品舒适上。1970年第二代车型正式上市，仍由长谷川龙雄担任开发总监，外观设计更时尚、动感。同时，舒适性上有不小提升，更令人惊喜的是，舒适性增加的同时，还增加了这款车的运动性。
第三代车型（1974-1979年）
第三代车型总负责人变更为佐佐木紫郎，外观方面有着较大的变化，棱角变得更为丰富，也比前两代车型更符合空气动力学，同时尺寸变得更大。这代车型为了满足用户需求，开始努力提高驾驶性能，同时加强车内舒适性和静谧性，简单来说这代车型变得更加高级。
第四代车型 (1979-1983年)
第四代车型设计融入了更多的豪华元素，外形看起来很漂亮，符合大众审美的前提下还要提供更低的风阻系数，这代车型采用四链横向杆及四轮碟刹系统。截止到这代车型停产时，前4代花冠车型在全世界共销售了1000万辆。这在日本汽车业是个里程碑式的数字，也是日本第一款过千万的单一车型。
第五代车型（1983-1987年）
这代车型顶着“千万销量”的光环于1983年正式上市，为了满足不同消费者需求，同时争取更多的市场份额。针对不同类型车型有着不同的驱动方式，其轿车运用当时更加高级的前置前驱；而后驱方式则应用在轿跑车版本上，前置后驱布局可以提高操控性及驾驶乐趣。
同时，这代车型有一款非常重量性的车型，这代车型的代号为AE86，第五代车型的轿跑版本。
第六代车型（1987-1991年）
这代车型于1987年上市，我个人认为这代车型更像是第五代的中期改款车型。外观改动并不大，延续了第五代的设计风格。但在动力方面有不小改进，电喷式发动机首次出现在卡罗拉车型上，同时这代运动车型还首次搭载了涡轮增压发动机。
第七代车型（1991-1995年）
步入90年代，汽车设计已从棱角向流线型演变，卡罗拉也不例外。1991年上市的第七代车型外观线条流畅圆润，整体更加协调，彰显时尚及动感。全系车型开始使用双顶置凸轮轴发动机，并引入了VVT技术。与此同时，这代车型的安全配置更加完善，像ABS、安全气囊及侧门防撞梁也被运用在这代车型上。
第八代车型（1995-2000年）
这代车型的变化并不多，只是为了节省燃油对车身进行了减轻处理，轿车版本的重量下降了50KG；轿跑车型则减轻了70KG。而动力方面并没有提升，沿用第七代车型常规的动力，仅仅做出了技术更新。比较值得一说的是这代车型搭载了SUPER-STRUT悬架扭矩感应防滑差速器，这也是日本汽车业首次将此技术运用在前驱车型上。
第九代车型（2000-2006年）
步入了新千年，所有汽车厂商都在革新，卡罗拉也弃用了之前的设计语言，重新开发新的平台和设计风格，融入更多欧洲设计理念。除保留已有的舒适配置外，这代车型还增加了诸多安全系统，像车辆稳定控制系统、牵引力控制系统等。这代车型也正式被引入至国内投产，那时丰田车系并没有重组更名，那时它还叫做花冠。
第十代车型（2006-2013年）
第十代车型上市之初，其设计团队提出“Creating value for the new Corolla as a product was also a challenge.”的想法，能够看出丰田造车的理念，抱着这样的憧憬，第十代车型于北美车展正式亮相。整车的造型更为流畅，外观融入同年凯美瑞的设计元素，视觉效果上既时尚但又不过分张扬。这代车型也引入至国内，销量比同级别较高，至今在路上仍有不少能见度。
第十一代车型（2013-2019年）
这代车型基于丰田Furia概念车的基础上衍生出来，外观一改之前圆润中庸的样式，变得更加犀利，并且轴距进行了增加，尺寸更大同时更符合空气动力学设定。这代车型在动力上也有不小变革，除汽油版本外加入了油电混动版本，其引入国内的车型售价最低降至15万元区间，上市后赢得较高的口碑与销量。
第十二代车型（2019年-至今）
现款国内售卖的就是去年全新上市的第十二代车型，基于TNGA架构进行研发生产，外观方面与欧版车型保持一致，并没有做本土化改变。车头样式较为时尚、前卫，这也是近几年丰田家族车型的设计风格。灯组样式较为犀利，汽车版本的低配车型使用卤素光源进行照明；高配车型则运用LED光源进行照明。
车内的设计较为简洁及居家，用料方面并没有带来惊喜，中控台顶部使用软性材质进行制作，并带有缝线处理。根据配置的差异，中央显示屏有9英寸及12.1英寸两种尺寸，后者为竖置码放，使用及视觉效果均有较优异的体验。
动力方面，现款车型有1.2T及1.8L油电混合两种动力，并均满足国VI排放标准。其1.2T发动机最大功率为116马力，最大扭矩185N·m，与之相匹配的是CVT变速箱；1.8L发动机最大功率为98马力，电动机提供72Ps，与之相匹配的是E-CVT变速箱。在油耗表现方面也有不错的成绩，燃油版车型工信部油耗为5.6L/100km，双擎版车型工信部油耗为4.1L/100km。
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这半个世纪随着市场需求的变化，这款车也在演变迭代，从最初的后驱小型车转变成前驱经济型家用车，卡罗拉这个名字更像是一种传承及责任。现款售卖的双擎车型为3个配置，精英版为中配车型，安全及舒适配置上满足日常使用，根据真实车主价格显示，这个配置车型总价在16万左右，有着较高的性价比，值得入手。
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