【通行线】ZH9209特情的背后——关于飞机增压，你需要知道的有这些

2020-08-09 22:53 作者:通行线 0人读过 | 我要投稿

2020年8月9日上午，深圳航空的一架空客A330飞机（注册号B-302E）执行ZH9209（深圳-西安）航班，飞机于07:32起飞，在广州管制区上升高度9200米时，出现增压指示异常，机组按程序处置，下降至安全高度，返航深圳，于09:13落地深圳宝安国际机场，人机安全。

该航班的特情在互联网传播过程中引起了轩然大波，许多网友或许有疑问，什么是增压？增压为什么会失效？失压了怎么办……别急，在这篇推送中，通通为你慢慢道来。

什么是增压

飞机在高空中飞行时，外界气温、气压都很低，人类无法在这种环境中正常呼吸，所以现在民航飞机均有增压的客货舱环境。增压，形象来说就是堵住飞机与外界的所有开口，利用飞机引气系统向客舱内 “吹气”，以保持压力。

在增压系统中，最关键的部件是外流活门，用来控制流出飞机的气流速率，现代客机通常有一到两个外流活门。飞机在地面时，不需要增压，外流活门打开，即可平衡内外压力。飞机需要增压时，外流活门关闭，机舱内气流不再流出，压力自然就增加了。但在实际飞行中，外流活门的开度会实时变化，保证旅客舒适性。

增压为什么会失效

增压的首要条件是密封。形象的说，气流“只出不进”或是“出大于进”而导致客舱压力不足，就是我们所称的增压失效。外流活门卡阻、空调组件故障都会造成增压失效。极限情况下，飞机结构损伤、风挡爆裂、舱门故障破损等情况会导致爆炸性失压，就非常危险了。但在实际情况中，总会有些许“漏气”的情况发生，常出现在客舱门、货舱门、驾驶舱风挡周围，但极少量的漏气并不会影响增压。飞机定期会执行增压测试，俗称“试漏”，确保“漏气”值在手册规定范围之内。

飞机起飞前，地面维修人员也都会对飞机的门窗做仔细检查，确保密封效果。

失压了怎么办

对于乘客的我们来说，如果遇上失压，要怎么办呢？在缓慢失压的情况下，氧气面罩不一定会马上脱落。此时迅速就近入座，保持安全带扣好、系紧。用捏鼻鼓气或张嘴作吞咽动作，运动下颌以缓解失压带来的压耳症状。如果遇到快速失压，氧气面罩第一时间会放下，飞机可能会剧烈颠簸。首先应当就近入座，若周围没有有效的空座位，应坐在地板上，抓紧身边的飞机结构，避免被意外抛起导致受伤。在座位上的乘客，摘下眼镜，先戴上氧气面罩，成年旅客再协助身边的儿童带上氧气面罩。