车险综合改革明天19日就在落地执行，根据实施细节和保险公司的宣导，对市场的变化有一些体会。

确定的变化

• 条款简化、保障更广、保费降低。

• 保险公司经营费用从35%降至25%，赔付从65%提升到75%

• 没有统一的价格了，高手续费高报价，低手续费低报价。

解读：

以往高手续费肯定遏制，控制在标准费用中，以往收单、过账类型的中介代理第一波转型。

没有过账，没有垫支压力，佣金结算及时，有利于从业人员。

对车主不返佣了，拼服务。

以往4S购买新车强制购买保险不打折，综改后从保费获利降低；

车主出险肯定增多，4S给保险公司带来的定损成本偏高。将来的维修会向专业综修厂转移。

业务人员的保费产能下降，利润下降，一些仅赚取手续费差额的专职从业人员将转型。市场将净化。

优质维修厂有后市场补充利润，车险销售前景向好。

加强发展非车业务已成趋势。

不确定的变化

综改前中介，外包电销团队给保险公司贡献的保费规模比例不低，这些渠道如果没有足够利润空间，如何生存。

保险公司机构老总对业绩的考核还是存在，那么上面这些渠道如何处理呢。从25%的综合附件费用中抠出来怕是有点难，呵呵！

保险公司自身建立电销队伍也存在难处，体制内的管理成本会比外包偏高，一个电销坐席成本行业平均值为保费8-10个点。

没有入编机构的电销队伍，从业人数及保费规模都不小哦，据说仍然会给与支持活下去。

维修厂为了客户资源与定损级别，也希望建立电销提升保费规模。他们的难点是没有人才，队伍规模小。

     。。。。。。。。。

    接下去的半个月，大家都是雾里看花。

    保险公司是行业的主导，总会指一些路出来让大家走的。

    我是一个做车险软件研发的，必须关注客户行业变化，帮助客户提升效率。

   --- 成都启点科技有限公司