贝尔65 ATV试验机，早期的喷气式垂直起降飞机

上世纪50年代，美国开启了一轮垂直起降飞机竞赛，洛克希德、康维尔等著名公司参与其中，各自提出了设计方案，而贝尔公司独辟蹊径，它在40年代就对倾转旋翼技术进行了研究，随着喷气式发动机走向成熟，公司打算用轻型喷气式发动机替代活塞式发动机，这便有了贝尔65型ATV试验机，它是纯粹的技术试验机，就是为了尝试喷气式发动机能否替代活塞式发动机和传统螺旋桨。

65型是一架轻型飞机，空重才640千克，飞机采用高单翼、T型尾翼设计，机翼来自Cessna 170轻型飞机，滑撬式起落架来自贝尔 47直升机，因为初期验证垂直起降，所以不需要可以滑跑的轮式起落架。

它的动力是位于机体两侧、翼根下方的2台Fairchild J44小型喷气式发动机，单台推力4.9kN，发动机被一个小型旋转短舱包裹，进气口安装了金属网，理论上来说飞机平飞时发动机尾喷口朝后，垂直起降时偏转整个发动机舱将喷口朝向下方。飞行座舱为开放式，在飞行员背后安装了另一台更小型的透博梅卡喷气发动机，这台机器的作用是制造压缩空气，空气通过尾梁右侧的管道传递到机尾，通过控制左右尾气的喷出调整垂直起降时飞机姿态，作用和直升机的尾桨差不多。

第一架65型原型机在1953年12月完成建造，次年1月开始地面系绳飞行测试，它进行了多次垂直起降实验，证明了喷气发动机在垂直起降中的作用，不过在2月的一次悬停测试中右侧发动机发生故障，导致飞机损坏。

损坏的飞机被修复和改进，起落架改为轮式，尾梁下方安装了梯形翼面增强稳定性，新的测试随后展开，但主要是短时间的垂直起降和地面模式转换，它从没有进行过空中飞行模式转换，因为地面试验认为在当时的飞控技术和飞机设计之下不可能安全完成转换，发动机动力偏弱也是原因之一。

贝尔65型在当时的技术条件下确实难以实现，不过它验证了喷气式发动机运用到倾转机上的可行性，几个月后贝尔公司开展了另一个贝尔 X14垂直起降飞机项目。唯一的原型机没有被毁，目前所有权归美国国家航空航天博物馆，起落架被改成了滑撬式。有的文章将这款飞机称为贝尔56型，这可能是编辑错误。