【史图馆】奥匈帝国的铁路发展
本期作者：Taro
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奥匈帝国的铁路发展历程我们是可以用平淡无奇这四个字来形容的，原因很简单，奥匈帝国的铁路的发展有非常明显的目的性，那就是要求用铁路将整个国家连接起来，事实上，他们也基本做到了。
作为当时欧洲的第二大国，假如不能将整个国家快速的连接起来，那么必定对于国家发展的会产生阻碍。还好，奥地利帝国在这方面的反应并不迟钝，早在1841年，处于军事目的的考虑，就开始以维也纳为中心进行帝国西部地区的铁路建造，随后更是在铁路扩张中投入了大量的资金，形成了以布拉迪斯拉发，布达佩斯，布拉格，克拉科夫，卢布尔雅那为重要节点的帝国铁路。
与此同时，包括格拉茨，威尼斯在内的众多城市也被纳入了铁路网当中，可以说，奥地利帝国的留下的底子是后来的奥匈帝国的铁路发展的重要基础。这个时期发展铁路是相当有利的，其中有一个优势后来的奥匈帝国无论如何都无法给予，那就是这一时期国家财政尚有余裕进行大规模投资，政府的大规模投资对于铁路系统的早期发展起着至关重要的作用，因为显然铁路这种基础性建设不可能刚开始运行就能快速盈利并收回投资成本，更不用说建设铁路需要的巨额资金资本家们也难以拿出。
相比于奥地利帝国，奥匈帝国的财政由于奥匈协定而常年处于破产边缘，无法进行类似于这一时期的狂潮式的铁路建设。然而，这一铁路狂潮受到一八四八年的革命的爆发以及克里米亚战争的影响，当时奥地利帝国的财政陷入到了一定的危机之中，进而就导致了奥地利帝国铁路发展的停滞以及奥地利帝国铁路的私有化进程的开展。
在1859年前，60%以上的铁路都是由国家控制，但是在1859到1879年之间，出于国家财政状况的考虑，这些铁路被大量出售给私人资本家。这使得奥匈帝国的铁路朝着另一个不同的方向发展，由于隶属于私有资本，铁路运营商们更注重用铁路如何盈利等方面。铁路建设第二次工业革命的发展有很重要的促进作用，所以当铁路运营所得到的利润会被再次投入铁路的进一步发展中，由此形成了一个良性循环。（需要注意的一点是，在这一时期，奥匈帝国政府也曾经为铁路的发展做出了一定的贡献，但是往往铁路在完工之后都会交给私人公司运营）
在此期间，奥匈帝国非匈牙利部分地区的铁路延长了7952公里，匈牙利部分的铁路则延长了将近6000公里，这个时期奥匈帝国的铁路的发展较为平衡，这也意味着奥匈帝国的铁路线在帝国东部地区得到了前所未有的发展，整个奥匈帝国的铁路网延伸到许多新的区域，甚至达到帝国的边境（比如东乌克兰地区的伦贝格，伦贝格火车站后来成了奥匈帝国的一个地标性建筑），并带动这些地区融入到奥匈帝国的经济进步当中，这在以前那个主要通过河流进行交通运输的时代是完全无法想象的，在19世纪70年代开始的经济危机当中，铁路私有化时代迎来了结束。这场经济危机后，奥匈帝国的铁路重新开始国有化。
1884年奥地利国家铁路局的成立，意味着奥匈帝国的铁路再次展开国有化的进程。在铁路局成立早期，机构被帝国的贸易部长直接领导。1896年，奥匈帝国的铁路部正式成立，这一部门的主要工作内容是进行以维也纳轻轨为代表的一系列大型城市内的轨道交通的建设，这些轨道解决了城市内的交通问题，以及为部队的调动提供中转站。
同时，该部门还分担了国家财政的压力，成为了公务员工资当中一部分的来源。，也就是收取轨道税：通过在正常票价的基础上提高百分之12的收费来作为税收。当然该部门最为重要的任务还是对于私人铁路的收回，（这也是这个部门建立的主要原因之一）回收主要是通过对于之前授予私人铁路公司的特许权的赎回来实现的。
按照协定，国家有权通过特定价格来收回私人公司的股份。这种铁路的回收的顺序在一定程度上也受到了政治的影响，特别是北方铁路的收回，就基本完全是处于政治目的的考虑。除此之外，奥匈帝国的铁路部还建立了一系列的新铁路，新铁路一般分布在帝国的边境地区以及之前由于技术限制无法进行铁路建设的地区，这些铁路中最为著名的代表就是新阿尔卑斯山铁路。还有一些是在摩拉维亚和波西米亚地区建设的实验性铁路。
到了1891年，奥匈帝国的铁路总长度达到了28066公里，其中受到了地形等因素的限制，非匈牙利地区的铁路仅有7132公里。此时奥匈帝国共拥有1378辆机车，3195辆客车和28533辆货车，共运输了3950万名乘客和1960万吨货物。这些作为帝国遗产在一战结束后，被南斯拉夫，捷克斯洛伐克，波兰等国家继承。
最重要的国有化铁路公司包括：
波西米亚商业铁路（BCB）
波希米亚北部铁路（BNB）
波希米亚西部铁路（BWB）
博尔扎诺 - 梅拉诺铁路（BMB）
布科维纳当地铁路（BLB）
德涅斯特铁路（DB）
Dux-Bodenbacher铁路（DBE）
铁路Pilsen-Priesen-Komotau（EPPK）
Archduke Albrecht-Bahn（EAB）
加利西亚卡尔路德维希铁路（CLB）
Kaiser Ferdinands-Nordbahn（KFNB）
皇帝约瑟夫 - 东方皇帝（KFJOB）
Kaiser Franz Joseph铁路（KFJB）
伊丽莎白女皇铁路（KEB）
皇太子鲁道夫 - 巴恩（KRB）
Kremstal铁路（KTB）
摩拉维亚 - 西里西亚中央铁路（MSCB）
摩拉维亚边境铁路（MGB）
Mühlkreisbahn
下奥地利西南铁路（NÖSWB）
奥地利当地铁路公司（ÖLEG）
奥地利西北铁路（ÖNWB）
布拉格 - 杜克斯铁路（PDE）
国家铁路公司（StEG）
福拉尔贝格铁路（VB）
