IJN舰艇全览 战列舰篇（长门级）

长门级（NAGATO CLASS）

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长门级是“八八舰队案”中的第一级战列舰,也是全世界最先装备16英寸主炮的超弩级战列舰。担任主要设计工作的造船总监平贺让博士分析了日德兰海战的结果后,决定在新舰上重视水平防护,将水平装甲厚度增加到2.75英寸。为了解决吨位问题,平贺让充分发挥了新颖的“集中防御”思想:除舷侧水线部装甲带和上部副炮装甲带外,其他部位的舷侧装甲均大为削减甚至完全不设装甲,前后弹药库、主炮塔顶盖等关键部位的装甲则有相应的增强。根据日德兰海战中总结的远距离炮战经验,主炮仰角由15度增加到30度。为配合开发中的1号水雷战术(即在敌舰即将通过海域大量铺设链雷),首舰“长门”号还采用了独具特色的勺形艏。“长门”号于1917年8月28日在吴海军工厂开工,1917年11月9日下水,1920年11月15日竣工二号舰“陆奥”号于1918年6月1日在横须贺海军工厂开工,1920年5月31日下水。长门级结合了日本战列舰强大的火力,8门410毫米主炮最大射程达40233米,在1.5万码距离上的穿甲能力可达406毫米;21台舰本式锅炉提供动力(为节约燃料,其中6台依然是油煤混烧),配合4台80000马力的蒸气轮机,其航速也有较大提高,达26.5节。1921年华盛顿海军会议召开之初,美国代表提出“陆奥”号尚未完工、应当废弃,日方遂加紧施工,使该舰得以在11月22日提前建成,12月1日即匆匆与“长门”号一起编入第一舰队第1战队。几经周旋,与会各方同意日本保留“陆奥”号;作为补偿,美英两国将各获得两艘16英寸主炮战列舰的建造名额。

长门级在1930年代的现代化改装中强化了水平防御、换装燃油锅炉、提高主炮仰角,延长舰身及加装防雷隔舱。特别是六脚形前桅被扩建为高大巍峨的宝塔形桅楼,与向后弯曲的烟囱一起成为长门级的外观特征。在整个“海军假期”期间,长门级两舰是日本最新最强大的战列舰,与美国的3艘科罗拉多级、英国的2艘纳尔逊级这7艘搭载16寸主炮的战列舰合称为世界七大战列舰(Big Seven)

作为开战之时的联合舰队旗舰,“长门”号既是“日本国民精神的象征”,又预定要在“九段渐减邀击作战”中用于最后的主力舰决战,因而迟迟不能出战。此后“长门”号虽然参与了中途岛海战,但由于航速较慢(大改装时未更换主机)无法跟随机动部队,只是在后方得到了失败的消息。1943年6月8日中午,停泊在柱岛泊地的“陆奥”号3号主炮塔弹药库发生爆炸,当场沉没,1471名舰员中只有350人幸存。失去姊妹舰的“长门”号跟随栗田健男中将的第一游击部队参与了莱特湾海战,在锡布延海上遭美机空袭受损,在萨马岛之战后随主力撤退。1945年4月20日,回到本土的“长门”号改编为特殊警备舰,锚系于横须贺充当浮动炮台。在日本投降时,它是整个联合舰队唯一能以自身动力航行的战列舰。同年10月,“长门”号作为战争赔偿移交给美国,1946年7月25日,美军将“长门”号的舰体用于在比基尼环礁进行的“十字路口”核爆试验,“长门”号在B试验中被水下爆炸的23000吨当量的原子弹严重损伤,漂浮5天后颠覆沉没。

排水量:(设计)常备33800吨,满载38500吨;(改装后)标准39130吨,公试43450吨

主尺度:(设计)213.4(全长)/201.4(垂线间长)×29×9.1米;(改装后)224.5(全长)x34.6×9.46米

动力:(设计)4台舰本式蒸汽轮机,15座舰本式燃油锅炉+6座舰本式油煤混烧锅炉,功率80000轴马力,航速26.5节;载燃煤1600吨,重油3400吨,续航力5500海里/16节。(改装后)4台舰本式蒸汽轮机,10座舰本式燃油锅炉,功率80000马力,航速25节;载重油5600吨,续航力10600海里/16节

防护:主装甲带305毫米,水平装甲41-76毫米(设计),119-185毫米(改装后),主炮塔正面356毫米,侧面203毫米,副炮炮廓292毫米,司令塔356毫米

武装:8门三年式410毫米主炮(双联×4),20门三年式140毫米副炮(改装后18门),8具533毫米鱼雷发射管(四联×2,改装后拆除);(改装后增加)8门八九式127毫米高炮(双联×4),20门九六式25毫米机炮(双联×10),8挺HO式12.7毫米机枪(双联×4),3架水上飞机l部弹射器(战时增加)98门九六式25毫米机炮

编制:1333人

“长门”号( Nagato)建造厂:日本吴海军工厂1917.8.28开工,1919.11.9下水,1920.1.15竣工1945.10赔偿给美国,1946.7.29在“十字路口”核爆试验中受损沉没于比基尼环礁

“陆奥”号( Mutsu)建造厂:日本横须贺海军工厂1918.6.1开工,1920.5.31水,1921.11.22竣工1943.6.8因弹药库爆炸沉没于柱岛泊地