⌈叔叔，我们敬爱你口牙！⌋2023.3.15今日之车

别搞错了。虽然你可能听说过林肯和凯迪拉克——好吧，你都看这个栏目了，这两个牌子你不可能不知道——而没有听说过帝国，但是帝国这个牌子肯定更加正经一点。林肯有一些邪恶，尤其是在1963年之后；凯迪拉克则吊儿郎当的。

1955年，克莱斯勒正式将帝国拆分为独立品牌。Mopar家的豪华轿车不再被宣传为克莱斯勒，尽管这第一年的车子长得还挺像克莱斯勒的全尺寸车，比如300和纽约客。尤其是车头那个被群友叫做黑头的鸡蛋篮子，一看就知道是克莱斯勒。这个差异化做的比德索托、道奇和普利茅斯要差一点。

底盘那当然和其他的Mopar全尺寸轿车一样，但是帝国的轴距要略长一点。这一年的帝国提供纽波特双门硬顶车和四门轿车，还有更加豪华庄严的加长轿车，它被叫做皇冠帝国。它们都使用331立方英寸的火力V8发动机，算起来也算是第一代Hemi。最大功率250马力，与同一年的凯迪拉克持平。

1956车型年，纽波特双门硬顶被南安普顿双门硬顶取代，并且增加了南安普顿四门硬顶轿车。轴距进一步膨胀，进而带动了车身长度的扩张。事实上，标准版的1956款帝国在很长一段时间之内是二战之后车身最长的非加长车，它长达5832毫米。这个记录被1973款帝国超越。

除此之外，那台Hemi也增大排量到354立方英寸，功率上升到280马力，略逊于1956款凯迪拉克Sixty Special。原来的两速PowerFlite自动变速箱更换为三速PowerFlite自动变速箱，好玩的是这个箱子是按键式的，按键布置还很抽象，感兴趣的可以去找找。1956款的帝国还可以选装晶体管收音机，这个倒算是全球首创了。

无论如何克莱斯勒的豪华车总算是起步了，虽然从销量上讲帝国仍然不如凯迪拉克，而且购买帝国的貌似都是那些更加闷闷不乐的有钱人，每天担心自己的证券而不是费心思开，呃呃。关于这辆车还有一个对我们中国人民很有意义的事情，你知道红旗CA72吗？