从不被认可到入选世界500强，比亚迪凭啥打通任督二脉完成逆袭？

雪压寒梅头不低，卧薪尝胆待佳期。终有一日同风起，扶摇直上九万里。用来形容如今的比亚迪比较合适。转眼间2022年已经过半，开年以来汽车市场受到疫情、供应链失衡等冲击，传统品牌份额逐渐下滑，新能源板块继续高歌猛进，导致了汽车市场原有的格局发生了不小的变化。

众所周知，新能源汽车市场已经成了万众聚焦的舞台，而比亚迪更是中国新能源领域中的一面旗帜，作为全球新能源汽车的销冠，比亚迪新能源市占率高达28.2%，甩第二名一倍有余；市值破万亿大关；很多地区终端更是一车难求。

为此，车友、媒体和公众也为比亚迪奉上了各种头衔，标杆、王者、领头羊……而就在8月初，比亚迪公布7月销量突破16万台，又创销量新高度；财富中文网发布了2022年《财富》世界500强榜单，比亚迪作为中国车企的实力担当强势入选，成为“中国制造”的一张名片。回首2022年上半年，比亚迪在全汽车产业链核心领域不断耕耘，展现着强硬的实力。

继续挖深技术护城河，打造硬核武器库

作为汽车行业中的“理工男”，技术为王是比亚迪奉行的企业价值观，上半年比亚迪新技术成果也得到了充分展示。在插混市场比亚迪DM系列已经占据领先地位，如今从节油均衡升阶至极致性能——DM-p混动技术平台。

以DM-p平台首款车唐DM-p为例，最大功率452kW，百公里加速仅需4.3秒，动力比肩超跑。基于此，油耗却低至6.5L/100km。并且，由于加入了全时电四驱，越野实力大增，让汽车产品更加全能、无边界。

当进入全新的竞争时代，消费者已经不满足于配置多寡，更期望内在品质的进阶。比亚迪CTB技术可以立竿见影地提升驾驶质感，较之特斯拉CTC技术，比亚迪CTB结合刀片电池高安全、高结构强度的特点，有着更强的车身刚性、抗结构变形能力。

比亚迪e平台3.0则是为纯电动车打造的专属纯电平台，区别于“油改电”，实现整车架构平台化，覆盖小型车到大型车，并支撑更加先进、强大的技术实现，诸如1000公里续航、800V高压快充、各种智能化接口等，是下一代高端、智能电动车的摇篮。

登高望远，才能见云阔天空。技术上的优势，让比亚迪登上了新的高度，为一批车型的热销打下了坚实的根基，在各自所属的细分市场中基本上都成为了新的销量霸主。

产品矩阵健全，车型市场热度极高

在产品端，比亚迪也不像其它很多品牌，销量只靠一两款爆款撑起来。比亚迪如今拥有王朝系列、海洋系列和腾势三大产品网，未来还将推出高端系列产品。其中，王朝系列定位稳重豪华，海洋系列定位年轻美学，腾势品牌定位智慧新豪华，可以说是多处开花、各个击破。

在市场中比较走量的两大领域：轿车和SUV，比亚迪都有重磅车型参与市场竞争。其中，轿车领域布局了A级和C级轿车，代表车型有秦家族和汉家族。SUV领域布局了紧凑型和中型，代表车型有宋家族和唐家族。这样的产品布局无疑为打破合资品牌市场垄断地位，提升国产品牌的话语权和竞争力形成了强悍的冲击力，从秦家族、汉家族和宋家族等产品的市场表现来看，比亚迪也的确做到了。

作为主打纯电动车型和年轻美学的海洋系列，目前已经有两款车型参与市场竞争，诞生于e平台3.0并集“黑科技”于一身的海豚和海豹，市场定位分别对标的是飞度、Model3等。海豚就不用多说了，市场热度也比较高。刚刚上市且收获6万多台订单的比亚迪海豹，也已经凸显出车市“黑马”的苗头和势头，无形中已经给竞争对手施加了较大的压力。

作为比亚迪冲击豪华市场的代表品牌，腾势全新车型D9已经发布。该车的市场定位是40万级的MPV车型，竞争对手集中在别克GL8、丰田赛那等车型，新车还没有交付但其市场热度却很高，这在豪华MPV领域真的是不多见，从腾势D9的市场热度来看，很有可能会成为豪华MPV的搅局者。

目前，比亚迪的产品战略布局基本上已经形成，覆盖A0级/A级/B级/C级轿车、紧凑型/中型SUV，豪华品牌有腾势，以及即将推出的高端品牌。比亚迪强大且密集的产品矩阵，就如同一个坚不可摧的堡垒，牢牢占据着市场中的制高点，并不断地对外开疆拓土。

而为产品车型在市场冲锋并提供源源不断动力且提供后勤保障的，就是比亚迪所拥有的核心科技与强大全产业链的布局，这才是比亚迪在市场中致胜的法宝。

技术为品牌赋能，强大全产业链能力为后盾

比亚迪不是一家简单的汽车制造商，而是有着强大、成熟的全产业链体系，能够对外输出产业链技术。成熟且先进的技术，首先在自家产品车型中得到应用，也让大家看到了其安全可靠的品质，为对外技术输出和品牌赋能奠定了基础。

技术为品牌赋能。目前，已经拥有弗迪电池、弗迪动力、弗迪科技、弗迪精工、半导体和电子等成熟产业链体系的比亚迪，除了对外输出技术和产品外，还为高端品牌布局和海外布局，以及为自家品牌提供供应链支撑。

乘用车领域，比亚迪布局的王朝网、海洋网和腾势都是各有所指，分别对应的是紧凑型、中高端和豪华车细分市场。不仅如此，比亚迪联合丰田开展电动车核心平台技术研发，在电动车技术方面比亚迪已然处于全球领先地位，两者的合作更是我国汽车合资历史上又一"技术对等"合作的范例。前不久，比亚迪官宣进入日本汽车市场，这是件值得我们自豪的事。毕竟自主品牌乘用车能够进入日本这样一个汽车产业高度发达、汽车市场如此封闭的国家，实属不易。然而，在进军日本市场之前，比亚迪新能源汽车足迹早已遍布全球六大洲，70多个国家和地区，超过400个城市。在全球各地，都能看到比亚迪新能源汽车的身影。

当市场中各大热销车型备受芯片短缺带来的困扰时，比亚迪为何能够创造出销量奇迹？这主要得益于比亚迪强大全产业链能力的布局，为旗下的各大品牌在市场竞争中增添了不少底气。刀片电池、DM-i超级混动平台、电池车身一体化等先进产品和技术的运用，不仅为比亚迪的产品车型提供了较强的安全性，也提升了产品品质和市场中的口碑，再加上强大全产业链能力的助力，也让比亚迪在节约成本方面有着一定的优势。

作为一个全产业链供应商，从汽车基础零部件到核心平台技术、三电、智能座舱，比亚迪都能够自主掌控，甚至有余力输出给国内外厂商，正是因为其强大的全产业链能力为后盾，比亚迪品牌也受到了广泛的认可和尊重。这为进一步提升品牌在市场中的竞争力，打下了坚实的基础。

无论是进军国外还是参与国内市场竞争，已经占领技术制高点的比亚迪，都已经有了明显的优势存在，这也是为何丰田、奔驰等国内外品牌拥抱比亚迪的原因所在。

结语：众所周知，包括金庸等笔下的武侠江湖中，不少武学奇才都是在打通“任督”二脉后，其功力都得到了很大的提升。车市江湖中，全产业链布局的比亚迪又何尝不是一样。

所以，请记住：基本上已经没有技术壁垒的比亚迪，不只世界500强！

比亚迪产业不只有汽车，业务不只在中国，身份不只是世界500强！

汽车产业毕竟是技术密集型的高端制造业，苦研技术往往是解决所有问题的出发点，也可以解释比亚迪所有的成功。可知易行难，车界能做到的又有几个？如今比亚迪已经甩开了对方身位，今后还将勇夺更多高峰。

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