比诺托解释赛前协议和进站操作

【比诺托解释赛前协议和进站操作】法拉利领队马蒂亚·比诺托解释了查尔斯-勒克莱尔和塞巴斯蒂安-维特尔之间的赛前协议，导致车队在F1俄罗斯站的状况出现争议。

　　比诺托说：“作为一支车队，胜利显然是关键，所以我们决定，对我们来说最重要的是第一圈和第二圈，因为通过第一圈和第二圈，我们将以某种方式控制和管理节奏，控制位置，这就是所发生的事情。”

　　“我们一致认为，最好的办法是从一开始就不要给汉密尔顿任何尾流，因为给汉密尔顿尾流就会给他一些优势。因此查尔斯会把这股尾流给到塞巴，这是我们讨论和达成一致的。”

　　“但是如果把尾流给到塞巴，且并不损失位置，这将给塞巴带来优势，随后我们可以通过交换位置来解决。”

　　“就是这样。我想正如我所解释的那样：我们有一个好的发车，两个车手，他们都做得非常好。我们用的是软胎，速度很快。查尔斯在左边，塞巴斯蒂安一起步就超过了汉密尔顿，很快就进入到尾流里，我要说，是进入了查尔斯的尾流里。”

　　“两位车手驾驶时可能会有不同意见，但这是我们可以和他们讨论的问题。”

　　“我们最初要求塞巴把位置还回去，但公平地说，在比赛的那个阶段，也许查尔斯还不够接近，我们会在赛道上浪费一些时间。后来，塞巴跑得很快，在赛道上取得了一些优势。所以我们知道我们可以决定以后再做。”

　　“那个undercut并不是为了把位置还给查尔斯。undercut是因为查尔斯因为轮胎磨损而需要进站，他的左后轮胎开始磨损，所以这是他进站的正确时机。”

　　“我们也知道，如果我们把两辆车都召进站，我们就会因为汉密尔顿领跑而在安全车问题上处于弱势，所以我们尽量让留在赛道上，只是为了在比赛后期为安全车意外提供保护。然而，塞巴，他的轮胎开始磨损了，那正是他应该进站的时候。”

　　“事实上，查尔斯领先，落后落后，但比赛还没有结束，还有很多机会和他们一起决定什么是最好的选择。”

　　比诺托还称，勒克莱尔和维特尔都没有违反赛前协议。而维特尔称车队的这一解释“有效”，并表示他接受车队的观点。

　　勒克莱尔当被问及他是否认为维特尔应该交出位置时，勒克莱尔说：“我不知道。显然我们有协议，我只能这么说。”

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