光谷空轨运营通车时间预测
1.什么是空轨
空轨，即空中轨道，全称悬挂式轨道列车(suspended monorail train)，列车车体悬挂于钢结构轨道梁下方的一种单轨交通列车，车辆一般采用橡胶轮胎。轨道由钢结构立柱支撑在空中;对应的轨道系统叫悬挂式单轨系统 (suspended monorail system)
列车走行装置位于梁轨合一的轨道梁内的一种中低运量轨道交通系统；区别于常见的地铁、公交等交通系统；
2.啥时候通车
光谷空轨通车运营后将成为国内首条悬挂式单轨商业运营线路，据官方消息，2023年年底前通车运营，鉴于近期已开始进行试运行，根据湖北省地方标准《悬挂式单轨交通施工质量验收规范》中 4.3 小节
竣工质量验收应符合下列规定：
1 项目工程质量验收中提出的问题应已整改完成；
2 已完成至少3个月的空载试运行；
3 空载试运行过程中发现的问题应已整改完成，并应有试运行总结报告；
也就是说通常试运行三个月后就可以运营了，估计最早2023年6月中旬前后就可以运营通车；
试运行中的空轨
3.光谷空轨
近期大火的空轨线路是光谷空轨线，也即武汉光谷生态大走廊旅游配套设施-空轨旅游专线项目，起于光谷四路九峰山，止于龙泉山，沿豹溪路南北方向，线路全长约10.5km。全线高架敷设，采用悬挂式单轨制式，设站6座，均为高架三层侧式车站，由中铁宝桥承建，是国内首条悬挂式空轨交通运营示范线
空轨跨桥
空轨线路走向
高新大道站——亭盖丛丛
高新四路站——祥鱼争渡
综保区站——水帘成幕
4.特点及定位
4.1 特点：
适于建筑物密度大的狭窄街区，占地少、能有效利用道路中央隔离带和城市低空
建设周期短，具有独特优势。;
因采用橡胶轮胎，运行产生噪声较小；
设计最高时速可达60-80公里，运行过程平稳、噪音低。
它的爬坡能力和其它交通系统相比，是比较强的 ，
转弯灵活，转弯半径只有50米，可以很灵活地在城市、或者一个比较狭小的区域内来设置转弯。
空轨单趟运量一般为300人至400人，每小时客流量近万人次，约为地铁运量的一半，但造价只有地铁的四分之一
4.2 定位：
悬挂式单轨系统作为大城市轨道交通补给线、中小城市轨道交通骨干线及旅游景区的旅游专线，在国内外很受青睐。悬挂式单轨在国内属于新系统，国内尚无商业运营案例，主要以厂区内试验线建设为主；武汉光谷生态大走廊旅游配套设施——旅游专线一期工程采用悬挂式单轨制式，其通车运营后将成为国内首条悬挂式单轨商业运营线路
5.轨道交通比较
5.1 地铁
运输能力：≥30000人次/小时
铺设方式：地下或地上
设计最高速度：80-120km/小时
特点：适用于大城市城区、客流需求较大的骨干线路，采用全封闭线路、专用轨道、专用信号且独立运营*武汉轨道交通1号线于2004年开通运营，武汉地铁系统现有运营线路9条
5.2 空轨
运输能力：5000-15000人次/小时
铺设方式：高架为主
设计最高速度：60-80km/小时
特点：与跨坐式单轨系统的区别在于所依靠的轨道位于列车的上方，所占空间很小，能有效利用道路中央隔离带和城市低空，适于建筑物密度大的狭窄街区
光谷空轨
5.3 有轨电车
运输能力：5000-12000人次/小时
铺设方式：地面为主
设计最高速度：60-70km/小时
特点：以低运能为主的城市轨道交通系统，包括采用钢轮钢轨，单厢、模块化或铰接式车辆的有轨电车和采用胶轮车辆的导轨式有轨电车系统
武汉有轨电车T1线通车于2017年通车，武汉有轨电车系统现有运营线路3条
武汉有轨T2线
5.4 跨座式单轨
运输能力：10000-30000人次/小时
铺设方式：高架为主
设计最高速度：80-120km/小时
特点：通过单根轨道支持、稳定和导向，车体采用橡胶轮胎骑在轨道梁上运行的轨道交通制式
芜湖轨道交通1号线
