好人号评估修好要价15亿美元，到底修还是不修？

好人号的冒烟已经过去快3个月了，正当很多人把这个事情快遗忘的时候，超级大国的海军却没法遗忘。因为要做出评估，决定好人号到底是直接退役还是进行彻底的维修，力争再恢复到现役状态。目前给出的评估结果是，如果想彻底修复，那么船厂方面的报价至少是15亿美元。瀚海狼山（匈奴狼山）过去也谈到过，目前超级大国可以生产和维修、维护两栖攻击舰的只有一个船厂，在就是位于密西比西河口，濒临墨西哥湾的亨廷顿英格尔斯船厂，目前所有现役的黄蜂级和美国级两栖攻击舰都是在这一个船厂生产下水的。而好人号前3个月出事，并非在原来的生产厂进行升级期间出的麻烦。而是在太平洋边的圣迭戈军港的岸桥上，停泊改造升级期间出的事情，当时负责改造的是某用旗下的一家公司获得的合同。

而好人号冒烟的如此彻底，显然原先的只做甲板防热等局部改造的某用旗下的船业公司是无力继续对其彻底维修的，只有英格尔斯这个原厂才能有资格、有可能和有实力做出全面的评估并且给出初步报价。但是超级大国全国就这一个船厂有能力原样修复，因此这个初步报价很可能就是最终的报价。作为独门生意，超级大国海军根本没有讨价还价的余地。有工夫给你原样修好已经很不错了；还有什么资格和船厂讨价还价？不过恰恰是15亿美元的这个报价让超级大国海军骑虎难下。要知道好人号已经是一艘25年的老舰。而其原始造价居然只有7.5亿美元。现在想翻修一下，报价居然是原本造价的2倍，这怎么看都有点被明摆着敲了竹杠。但是船厂方面也有足够的理由，说嫌贵你自己穿越回去找25年前的船厂去。

我现在报价只给个15亿美元已经很照顾面子了；现在生产一艘差不多吨位的美国级，已经报价37亿到40亿美元。而现在好人号的状况，比新生产一艘还麻烦。与其这样，还不如直接退役报废，再下单增加一艘美国级来的方便。不过超级大国海军显然很难接受立即把好人号报废退役的方案。超级大国也有自己的苦衷。首先好人号必须维修，很难维修也要修。只有修了并且大致修好了。才能证明好人号的事故“不大”；超级大国的军舰抗灾害能力强，人员管理有方抢救及时。说到底就是要修给全世界看，好人号必须修，这是“Z治正确”与否的大事，是不需要怀疑的选择。不过15亿美元并不是一个小数字。如果是几千万甚至1.5亿的维修费，超级大国海军从当年自家的预算中稍微从其他地方紧一紧就算平账了。但是15亿美元数目太大，海军自己根本拿不出这笔多余的预算，因此必须向国会伸手要钱。

这恐怕就要等到下一个年度。但是要实际修好好人号也不容易。首先在目前的太平洋一侧的圣迭戈事故发生地很难修好。必须要回到墨西哥湾的原厂修。最快的路径就要过巴拿马运河。但是好人号已经很难采用自己的动力航行。用拖船万里迢迢拖带等于是全球现眼之旅。而且好人号是采用蒸汽动力的老舰，现在很多配件都不好找了。要修好必须把船坞舱以上部分全部切割再换上新的巨大船体和舰岛；最麻烦是上下的管路和电缆如何新旧衔接；工程确实比新造一艘美国级还费劲。最终的结局很可能是，好人号花费15亿美元修个五六年效果不佳宣布彻底弃疗。再花50亿造一艘新两攻补充。船厂增加65亿美元产值，加上其他配套拉动，等于多增加650亿美元GDP，这样才皆大欢喜。