团队和引擎

在即将到来的2022赛季，是连续第五个赛季将没有新的车队加入F1，这意味着 2022 年的冠军将再次由 10 支球队争夺。

在帮助维斯塔潘和红牛获得去年的车手冠军后，本田十多年来第二次退出这项运动。然而，他们的退出将主要是名义上的，本田的动力单元不会离开F1，本田将继续为两支红牛车队提供动力单元，随后本田与红牛的合作将过渡到本田提供知识产权，红牛动力单元部门自行生产、组装F1动力单元。同时，本田也将继续提供技术支持。

红牛将生产自己的动力装置

红牛和姊妹车队 AlphaTauri 都将使用本赛季新更换的动力装置。其他车队则不会更换他们的引擎供应商。

正如将近一年前宣布的那样，威廉姆斯将在 2022 年使用其引擎供应商梅赛德斯提供的变速箱和液压系统参加比赛。

法拉利将不再获得菲利普莫里斯品牌 Mission Winnow 的冠名赞助。

车手

在本赛季 2022 年发车格的 20 个席位中，只有 4 个将被与去年不同的车手占用。

最显着的变化是乔治·拉塞尔在威廉姆斯效力了三个赛季后，转至梅赛德斯，与刘易斯·汉密尔顿并肩作战。拉塞尔在 2020 年巴林大奖赛上代表汉密尔顿参加了梅赛德斯的比赛。但车队的换胎失误，致使自己损失了一次进站窗口时间，而且更意外的是，轮胎还出现了爆胎，本不应该发生的事接连发生，致使拉塞尔憾失领奖台。

周冠宇成为中国首位F1赛车手

拉塞尔之前在威廉姆斯的位置由前红牛二队和红牛车手亚历山大阿尔本填补，他在 2021 年在红牛队担任预备车手，然后与威廉姆斯队签约，于 2022 年重返F1。

阿尔法罗密欧迎来全新阵容，他们告别了退役的基米莱科宁和安东尼奥乔维纳齐。取而代之的是前梅赛德斯车手瓦尔特利·博塔斯和新秀周冠宇，后者成为首位参加一级方程式比赛的中国车手。

乔治·拉塞尔代替瓦尔特利·博塔斯加盟梅赛德斯

亚历山大·阿尔本代替拉塞尔加盟威廉姆斯

瓦尔特利·博塔斯和周冠宇在阿尔法罗密欧组建了一个全新的车手阵容，以取代基米·莱科宁和安东尼奥·乔维纳齐。

根据体育规则，世界冠军维斯塔潘将使用 1 号作为 2022 年的车手编号，而不是他通常的 33 号。这标志着车手首次使用为世界冠军保留的编号参赛。

比赛

如果所有 23 站比赛按计划进行，2022 年 F1 赛程可能会创下历史上最长赛季的新纪录。

与去年一样，本赛季将于 3 月下旬在巴林开始，但随后将立即返回吉达滨海赛道参加沙特阿拉伯大奖赛。同样，最后一场大奖赛将在阿布扎比的亚斯码头赛道举行，但时间要早得多——11 月 20 日。

在迈阿密国际赛车场举办的全新迈阿密大奖赛将成为 2022 赛季唯一的新大奖赛。这是美国自 1984 年以来首次在一个 F1 赛季中举办两场大奖赛。

由于疫情的影响错过了前两个赛季，今年澳大利亚、加拿大、新加坡和日本大奖赛会重新回到 2022 年的赛历。

车队将在 2022 年面对两次连续三个周末进行大奖赛的赛程。第一个是夏休期结束后的比利时、荷兰和意大利大奖赛，第二个是俄罗斯、新加坡和日本大奖赛。

虽然本赛季不会在阿尔加维赛道举办葡萄牙大奖赛或在伊斯坦布尔举办土耳其大奖赛，但意大利大奖赛将在伊莫拉赛道回归。没有像2020 和 2021 赛季的奥地利和施蒂里亚大奖赛那样在同一场地举办多场比赛的计划。

2021赛季引入了排位冲刺赛的规则。排位冲刺赛将是一场100公里的比赛，持续时间约25-30分钟，观众可以欣赏到短距离、快节奏的比赛场面，因为车手们从开始到结束都要全力冲刺，而且不需要强制进站。前三名完赛的车手将获得积分，第一名将获得3分，第二名2分以及第三名1分。

2022赛季的排位冲刺赛可能进一步推广。虽然尚未得到确认，但 F1 已告知车队，冲刺排位赛将在 2022 年的六场大奖赛中举行：

巴林大奖赛 – Sakhir – 3 月 19 日

艾米利亚-罗马涅大奖赛 – 伊莫拉 – 4 月 23 日

加拿大大奖赛 – 蒙特利尔 – 6 月 18 日

奥地利大奖赛 – 红牛环 – 7 月 10 日

荷兰大奖赛 – 赞德沃特 – 9 月 3 日

圣保罗大奖赛 – 英特拉格斯 – 11 月 12 日

新规则

本赛季终于看到了空气动力学规则的重大改革，旨在增加比赛的激烈程度，因为新冠的影响，这些规则的引入被推迟了一年。规则的变化包括车身表面的简化，在汽车底部形成大型“隧道”，以产生地面效应并产生下压力。规则还要求车队在前轮上安装板条以减少湍流。

F1 的激进新车已经到来

全面的技术法规调整意味着2022赛季赛车看起来会大不相同，线条更流畅、更简单，前翼更大，赛车外观差异将缩小。最低赛车重量从 752 公斤提高到 795 公斤。

从理论上讲，重大的空气动力学改进应该允许车手在比赛中更接近前方的对手而不会遭受下压力的严重损失，从而使超车更容易。DRS系统本赛季保留在赛车上。

时隔多年，本赛季一级方程式赛车告别13英寸轮毂，从2022年开始转向18英寸轮毂。到 2022 年，F1 赛车也将使用含有 10% 生物成分的燃料——比上赛季增加了 5.75%。

在赛道上，本赛季的排位冲刺赛已经进行了修改，在周五的三个阶段排位赛结束时完成最快的车手被视为处于“杆位”。周日大奖赛的发车位将再次由冲刺排位赛的完赛顺序决定，冲刺赛的前三名将再次获得积分。但是，F1已经讨论了将积分扩展到前三名之后的可能性。

最后，在 2021 年为车队引入预算上限后，该赛季车队运营成本的最高限额将从 1.45 亿美元降至 2022 年的 1.4 亿美元。冲刺排位赛中，每场比赛遭受的损失额外津贴高达 50 万美元。