史无前例“最强补贴”来了，现在去湖北抢车已经来不及了

2023-03-08 18:31 作者:电车观察 0人读过 | 我要投稿

“最近网上关于汽车最火的是什么？是各大网站刷屏的东风汽车降价、湖北汽车购车补贴。3月，湖北省联合多家车企推出政企购车补贴，东风系汽车成为主要补贴对象，包括东风本田、东风雪铁龙、东风日产、东风风神、东风标致、岚图汽车等，补贴最高达9万元。”

近期，湖北很多4S店出现了排队买车的火爆场景。因为湖北在今年3月联合多家车企推出了购车补贴活动，其中，降价幅度最高的是东风雪铁龙，最高政企综合补贴达9万元，政府和企业各出一半。具体来看，东风雪铁龙C6共创版参考指导价21.19万元，补贴9万元，补贴后12.19万元；雪铁龙C6舒适版指导价22.68万元，补贴9万元，补贴后13.68万元；雪铁龙C3-XR参考指导价11.39万元，补贴5.6万元，补贴后5.79万元……

如此优惠，湖北人和非湖北人都疯狂了，听说各大4S店人满为患，现在过去，估计也是抢不到车了。

据了解，此次活动补贴将在消费者购车上牌，提交手续材料审核通过后再返还给消费者。以购买C6为例，在购车时需要按照指导价全额缴纳购置税，加上上牌和保险费用，购买C6共创版需要准备23.2万，补贴的9万元将在手续审批完成后返还。

此次优惠仅限湖北本地人吗？从目前得到的消息来看，持有湖北省内身份证的消费者才能享受这次优惠补贴。

为什么湖北会推出如此大幅度的补贴？

中欧协会智能网联汽车秘书长、汽车分析师林示接受证券时报记者采访时表示，“这次政府补贴一半，企业补贴一半，更多的是回馈企业。让企业能够消化库存，因为1、2月份市场情况确实太糟糕了。在这种情况之下，如果政府不拉企业一把的话，企业会很困难：企业本身积压了挺多车，又要继续生产，导致积压越来越多，处境也越来越难。”

今年以来，东风多个品牌出现大幅下滑的情况，据本田官网数据，今年1-2月份东风本田终端汽车累计销量为62219辆，和2021年同期相比几乎“腰斩”，下滑48.82%。日产中国官网显示，2023年2月东风汽车乘用车事业板块（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量56726辆，同比下滑10.93%。据众车网行业数据监测，1月份雪铁龙在中国市场销量为376辆，同比下滑92.6%。

2023年对于汽车行业来说注定是不平凡的一年，1月春节回潮，2月各大品牌竞相降价内卷，3月份是“2023年全国消费促进月”。在3月1日-31期间，商务部将组织启动百城联动汽车节、中华美食荟等重点活动。湖北补贴汽车消费，也是对车企的大力支持，所以此次汽车补贴的截止日期都是3月31日，活动仅持续一个月左右。

自主品牌发力，合资品牌销量大幅下滑

据乘联会数据，2022年，上汽通用销量103.69万辆，同比下滑18.8%；东风日产销量89.79万辆，同比下滑20.9%；一汽丰田销量79.93万辆，同比下滑5.6%；上汽通用五菱销量78.63万辆，同比下滑18.7%；东风本田销量65.24万辆，同比下滑17.8%……

整体来看，近年来随着中国在新能源汽车行业的“弯道超车”，中国自主品牌汽车销量占比明显上升，而日系、韩系、美系和德系车市场份额都有所下降。

乘联会数据显示，2020年在中国市场，自主品牌汽车销量占比仅为35.7%，日系车达24.1%，德系车占25.5%，美系车占9.4%，韩系车占3.8%。但到了2022年，自主品牌汽车销量占比已经达到47.2%，德系车下滑至21%，日系车下滑至19.9%，美系车下滑至8.6%，韩系车已经跌至1.7%。

换言之，2020年仅日系车加德系车市场份额就大幅超过了中国自主品牌汽车。但到了去年，哪怕把德系、日系和韩系车绑在一起，销量占比也没有自主品牌汽车高。

为什么合资车市场份额会下滑？林示向证券时报记者表示，近年来电动车市场发展太快，而电动车除了新能源之外，其实也是智能化汽车，合资车普遍在智能化程度上较为落后，而燃油车市场份额又在下降，在双重挤压之下，就出现了市场份额的降低和库存的积压。

新能源汽车才是未来吗？

今年开年，特斯拉发起的价格战得到了多家车企响应。1月6日，国产特斯拉全系降价，最高降幅达4.8万元，降价后Model 3和Model Y两款车型价格均创下史上新低。此后，问界、小鹏等车企跟随特斯拉降价。甚至连今年已经涨过一次价的比亚迪都出现了优惠活动，部分经销商对2021年款比亚迪汉等车型进行上万元补贴。