今天正式满1000天啦！

      书接上回，在统一了视频封面和大标题之后，我自认为视频内容的标准和质量也在不断提高，视频的基础播放量和观众互动也越来越多，形势不断向好。

       后来由于一些原因，在建新线的视频系列中止更新，其实这个系列的播放量相比其他视频高很多很多，相信也是很多小伙伴喜欢的题材，最新的一期拍摄长沙地铁7号线在建四个站点的视频播放量更是高达了两千余播放量，二十二条弹幕和一百一十三条评论，如此高的关注度真的让我大为震惊。

      接着就开始着手拍摄长沙线网各个车站的换乘：从自行设计封面图到视频、制作视频内的趣味动画，在这些前期准备方面的工作前前后后加起来花费了近半个月的时间；前期准备完毕之后，就开始在站内进行拍摄，这一部分更耗费时间———主要在录制站台到站广播方面：有时候下车的乘客非常多，声音非常嘈杂，导致无法听清顶部的广播音频；再是有的扬声器距离地面太远，也很难采集到清晰明亮的声音，就这样一趟又一趟车等，来来回回又耗去半个小时。

      后面在城市轨道交通领域中展开的探索与尝试越来越多，在将近达成500粉丝的时候，我选择了在粉丝占比中除湖南外第二多的省份，没错，就是广东，再加上自身对广州也有十分热爱，所以二话不说就选择了这座省会城市。

      本以为播放量能大涨一截，结果还是我过于自信（笑哭），在广州拍摄的不少地铁视频一天过去了还只有十位数的播放量，互动也是极少，有些出乎意料。

      说到这里，Fenc的1000天简述也渐渐接近尾声了

     从广州拍摄完回长沙之后，更玄乎的事情发生了，有关长沙地铁的视频播放量突然也变得异常的低，我发觉可能是平台对我进行了限流，但是我没有收到任何相关的通知，于是我就和文叔讨论这个问题，文叔说可能是我在广州的时候视频发布得太勤快了导致的，我翻看了一下，有好几天里光是一天就发布了就发布了三支，这也恰好符合文叔的说法；所以后面我又适当地缓更了几期视频，但是9月份那一个月视频的播放量仍非常惨淡。

       播放量出现拐点的时候是在9月11号，那正是田厂拍车系列第一期视频发布的第二天，这支视频的播放量首日并不高，到了第二天，仿佛像见光了一样，一下子涨起来了；《今天田厂有啥车》系列其实最初也是无奈之举，某些原因无法出株洲市，所以投稿素材一下子就没有了来源；为了自救，当初费劲脑汁想出这么一个能保持一定更新频率并且观众不会感到枯燥的方案，当然这只是方案之一，落选的方案还有：《中心广场客流录》、《田心小道交通》，这些落选方案因为种种原因，没有充足的时间拍摄，无法采纳。

      《穿梭株洲交通》系列也是新开创的一个系列，这个并不是原创，因为全国各地很多交通爱好者也发起过类似的交通竞速活动；于是我通过观看视频汲取经验，再加了些自我的想法与创意，这个新系列就诞生了；但是前期工作协调的方面比较多，所以更新周期比田厂系列要长，这也直接导致现在第二期遥遥无期。

       田厂拍车系列从第一期到目前最新的一期，每一期关注度都相当高，最新的一期视频已经远远超出了预估的流量；随着该系列的不断更新，我感到非常荣幸，前前后后有越来越多的交通领域优质创作UP主来给我的视频发表了评论和点赞，真的非常意外和感动，同时也给我提供了更多的动力！这个系列至今能有如此高的播放量少不了每一位观众，当然更少不了中车株机公司从上至下所有人员的付出。

                   感谢你们！

       这里再传一个坏消息，就在写这篇稿子的时候我从文叔那儿得知株洲似乎又严峻了起来，让我们一起祝愿株洲平安吧！

      创作还在不断继续，质量也在不断尝试提高，感谢大家一如既往地支持，Fenc会越做越好！