2.2T柴油三菱、420牛·米、全时四驱，拉风不输法拉利

三菱汽车在跑车领域也曾风光无限，上世纪90年代日本四大天王跑车中，三菱3000GT便占据了其中一席。除了3000GT之外，三菱还有一款被人熟知的跑车——三菱Eclipse（日蚀）。自1989年投产至2011年停产，Eclipse发展了四代车型。

上方为3000GT、下方为Eclipse

虽然文章开始提了3000GT和Eclipse，但今天文章的“主咖”并不是它们，而是一款三菱在2008年北美国际车展上亮相的概念跑车——Concept-RA，这款车曾被认为是下一代Eclipse的概念版，不过结局各位已经知道了，这款RA概念车并没有量产，而且Eclipse也于2011年停产。

RA概念车的造型设计圆润饱满，即便是在10多年后的今天也不落伍。头灯造型狭长且融入了蓝色元素，锐利且醒目。梯形中网内部采用蜂窝网状设计，运动感不俗。发动机盖采用黑色涂装，造型狂野力量感十足，其材质为可回收树脂，有助于减轻车身重量、减少燃料消耗、提升性能。

侧面造型饱满又不失力量感，与奥迪TT、标致RCZ的风格近似。前后轮拱外凸明显，张力十足。车门上的两条锐利线条为其增添了“筋骨”。车身尺寸上，其长宽高分别为4445/1895/1315mm，轴距为2635mm。

RA概念车采用了蝴蝶门，契合其跑车的定位，开启之后非常拉风，回头率必然不会低。

21英寸轮圈由7个Y形部分组成，造型动感有张力，并且采用中心单螺栓固定。轮胎规格为285/30 R21。此外该车制动系统由Brembo提供，红色刹车卡非常醒目。

尾部同样是饱满的风格，狭长的尾灯造型与头灯呼应。上方的扰流板集成了高位刹车灯，搭配后包围扩散器和双边共两出银色圆形排气，性能感出众。材质方面，后扰流板和扩散器同样采用可回收树脂材质。

内饰设计非常简洁，并没有采用凌厉的线条，中控台造型呈曲面，视觉效果圆滑，与外观设计风格近似。方向盘左侧和中控T形区均设有带银色装饰的扶手，既实用又有助于提升运动感。

平底三辐多功能方向盘简约又不失动感，而且集成了一键启动按键。RA概念车采用数字仪表盘，显示信息丰富。可显示内容除了常规的时速、转速、水温、油量等信息之外，还有前后轴的动力分配和空调系统信息。

座椅采用一体式设计，造型动感，契合其跑车的定位。

这台RA概念车的动力系统比较独特，因为其搭载了一台2.2L直列四缸涡轮增压清洁柴油发动机，采用前横置布局。这台柴油发动机并不需要喷射尿素就可满足美国Tier 2 Bin 5排放法规，此外其还搭载了MIVEC可变气门正时与升程控制系统。

参数标定方面，发动机最大功率为204马力、峰值扭矩为420牛·米。传动系统匹配Twin Clutch SST 6挡双离合变速箱。

RA概念车是一款全时四驱车型，其搭载了主动转向、主动悬架控制系统以及三菱S-AWC超级全轮控制系统，可以对每个车轮的扭矩分配、车辆转向、侧倾以及制动进行更高级地控制，从而使车辆更好地响应驾驶者的意图。

总结

三菱RA概念车没有投入量产应该是多种原因综合作用的结果。个人认为可能与排放法规、市场受众以及企业政策等有关。此外，3000GT、Eclipse、Lancer Evolution这些三菱旗下的跑车/性能车都已停产，如果这些经典车型能够和丰田Supra一样迎来“复活”的话，我想世界各地的车迷朋友们都会为之兴奋。