公路车座管拔不出来怎么办？
本文适用于车架座管不同材质情况。我解决的问题是碳车，碳包铝座管。
---为什么会拔不出来？
galvanic corrosion，是一种材料间的腐蚀。腐蚀使座管膨胀，车架座管之间摩擦力增大，甚至座管一些部位膨胀卡在了车架里（我的案例）。
---方法（4种）
1.力量型
拆下轮子，固定座管，手握车架强壮部位，加润滑油，硬拔。如图所示。
这种方法适用于腐蚀不那么严重，或者不在意车架伤害的情况。
碳/铝车架最好找人压着轮子和车头拔，或者是图上所示的固定座管手握车架强壮部分拔（台钳）。车架上管是很脆弱的，千万不要让上管直接受太大的力（我一开始就是人坐在上管上拔，也就是车架质量好，否则上管应该就断了）
腐蚀严重时可能润滑油和去锈剂渗不进去，但是还是得坚持滴。可以卸掉座管螺丝反着往座管处滴。
拔不出来（座管只旋转但是不出来）或者摩擦声音很奇怪千万别硬拔，车架一般都比座管贵。真拔不出来可以往下看。
2.力量型升级版
简而言之，利用不同材料得热涨冷缩程度的不同，让温度变化，不同材料的不同程度的形变在腐蚀部位产生空间从而减小摩擦力。温度变化后再用力量型方法拔。
碳车的话GCN建议往座管车架连接处泼热水升温，但是我更信服另一个英国老头，碳车遇到铝座管腐蚀最好降温。他客户有一例成功案例，把整个车架座管处包上干冰，然后用力量型成功拔出座管。
当然了这种方法也不完美。
可能没用，比如我的车子。在座管被腐蚀严重时，真没用。
这方法需要干冰甚至是能冻下车架的大冰柜，普通降温方法降温不足（冰箱冻出来的冰包车架就基本没用）。
这就引出第三种方法，也就是我用的方法
3.锯（碳座管除外）
车架座管哪个贵？真在拔的时候感觉拔的太困难或者需要的力量太大可能会损伤车架时，就该想想车架座管该保谁了。风险在于切的话可能会损伤车架，干活需要粗中有细。缺点在于用时太长，过程折磨（但是相对前两种来说好很多）。
基本过程：切掉裸露座管只留够钳子钳的距离，用锯条前端裸露部分伸进座管内部，竖着切1-4条槽出来，破坏座管结构，减小座管与车架接触，从而轻松拔出座管。当然最后要清理车架内部。
要点
1. 缝锯的要均匀，从座管开始到底端切入的深度得是一样的，不然很容易出现车架外座管锯地深车架内部座管锯地少的尴尬情况。锯条留多少有效长度得看座管在车架内的深度。
2.千万别锯到车架。虽然对我这个车架的碳纤维厚度来说锯条缝也没关系，但是还是小心为上。锯之前可以锯下铝合金和碳纤维试一试，锯的声音不一样。
3.最稳妥的做法是锯四条缝（座管横截面画一个十字），但是我看过的碳架铝座管案例基本都是一条缝就能拔出来了。
4.锯的过程极其漫长，我就一个小手锯，前后差不多用了六个小时。其他人也差不多。
工具用啥？
手锯
没啥可说的，质量好就行了。我这个通体塑料一样完成任务。
2.钳子
我用的是尖嘴的带锁死的钳，尖嘴为了最好的夹紧座管，锁死是为了给手省劲，也更方便。
3.锯条
这是需要注意的点。碳/铝都属于相对软的材质，又考虑到在碳内锯铝是个精细活，我推荐开始用18齿及以下锯条锯断座管，后面用18/24/32齿在车架内盲锯座管。数字越大锯地越慢，越精细。
4.润滑油
尝试拔出时需要润滑油。我没单独买用MACOFF湿油替代一下。当然事后要把车架内清理干净。
安全：记得戴手套和工业口罩且在通风条件下做事。有碎屑。
4.。。。。。。。
不知道说啥，上图吧，岛野肠粉前两天转过
这种机器我之前看到油管上有人做失败过，不好仿制。个人认为只用于异型座管和极端案例，且条件苛刻。
后记
解决这问题的重点在于耐心，千万别急，谨慎推进，时刻记住车架比座管贵。极端情况我也见过，两种金属真的算是长一起了，那就真的没办法了。
这次座管问题虽然最后解决了，但是整个过程很煎熬，前后研究实验费时很多但又不得不去做，然后这又是个不到最后不知结果的问题。我也因为此事拉黑了碳包铝座管及某大品牌。
今后半年检查一次座管，希望此事不再发生。
