又一架老女皇重返蓝天——纪念波音747生产线关闭

        西雅图时间2022年12月6日深夜；正如过去的无数个夜晚，波音埃弗雷特总装厂房前，又一架崭新的747-8f徐徐走下产线。经过一系列常规的测试与试飞，这架优雅的空中女皇最终于2023年2月1日交付予阿特拉斯航空；与往常迥异的是，在她的交付仪式上，人山人海，无数人热泪盈眶；因为———这是世界上最后一架走下产线的747，自她之后，747的总产量永远都定格在1574架；她的交付，给这个源自上世纪六十年代的巨无霸运输机计划画上了一个最完美却又最绝情的句号……

        在这段无数飞友为女皇感到惋惜的岁月里，却也不乏关于她们的好消息。

       在经历了8年封存后，一架747-200f经过整修并于今年3月8日交付予Aerostan运营（注册号EX-47004）下列是关于这架742f的数据及图片：

机型：B747-228F

生产序列号：25266 

产线编号：878

首飞日期：1991年9月19日 

机龄：31.5年

引擎：CF6-50E2

        该机原定计划交付法航，但后者并未接收；后转交予马丁货运运营至2008年，转手Midex Airline 运营至2014年后封存。

        值得注意的是，这架742f是于742生产线极末期出厂；事实上，她是世界上倒数第二架下线的747classic系列机型；选装CF6-50E2引擎，并运用747-400下放的全新翼根整流罩的她，几乎代表了747-200f系列的最高性能，再加上其拥有在一众现役747classic中显得极年轻的机龄，使其有望在未来相当长的一段时光里，继续翱翔于天际。

         截至编稿日，世界上仍在服役的747-200数量为18架（伊朗空军747机队未计入）其中执飞商业航班的仅为11架。

         2023年，是空中女皇服役53周年后的又一机生重要转折点；停产的她，注定会在未来的时光里，渐渐淡出天际，纵使我们终究等不到空中女皇涅槃重生的那天，但她纵横蓝天的倩影，已然烙进无数人内心深处，直至永恒……

          “747客机研制耗时仅28个月，并克服了一系列不利因素，她的工程师们非常自豪，他们的创造，将赢得后世的惊叹与肯定。”———《改变世界的飞机》