海底106米修隧道？中国这2台大国重器太猛了，给再多钱也不卖

如今中国又一超级工程亮相，打算在海底106米处修建隧道，这将成为中国历史上入海深度最深，水压最大的隧道工程，为了完成这条海底隧道，中国造出了两台大国重器，深江一号与深江二号盾构机，中国这两台大国重器太猛了，可以深入海底106米修隧道，并且它们的出现，还标志着中国已经打破西方垄断！在盾构机领域再也不受制于人，由于深江一号与深江二号专门为国内工程所打造，所以其他国家给再多钱也不会卖。

这次亮相的深江一号与深江二号两台大型设备，在造型涂装上也可谓是下足了功夫，其中深江一号采用了醒狮造型涂装，而深江二号则采用蛟龙造型的涂装，要知道舞狮与龙可是中华传统文化，并且也是广东当地的特色文化，将传统中华文化与现代大型盾构机设备合二为一，无疑能够碰撞出不一样的火花，一方面可以让当地人更快记住盾构机，另外一方面也能够让国人为自己的祖国能够研制出这种先进设备而自豪。

其实这并不是中国第一次给盾构机设备做造型，根据地方特色，中国盾构机的涂装也可谓是五花八门，比如在北京施工的京华号，就采用京剧中的脸谱作为涂装，在湖北十堰施工的武当号，则涂上了一个太极图案，而用于成都到自贡高速铁路建设的锦绣号盾构机，则与中国的国宝相结合，在盾构机刀盘上涂上了一个大熊猫造型，也因此获得了最萌大国重器的称号，中国盾构机五花八门的造型，充分体现了大国基建领域的自信。

然而谁能够想象，就在十几年前，中国盾构机设备还95%需要依赖进口，如果不引进国外盾构机产品，中国基建工程根本无法顺利开展，一味的从国外引进盾构机，不仅仅增加中国基建成本，毕竟一台盾构机的造价并不便宜，同时还严重耽误工期，因为不同的隧道施工，需要采购的盾构机种类尺寸也不同，从下订单到设计研发，最终再到交付，需要漫长的周期，而如果实现盾构机国产化，那么无疑将缩短工期。

如今国内盾构机如同雨后春笋一般出现，充分说明在盾构机领域，中国已经完全实现国产化，再也不需要高价从国外订购盾构机产品，并且与国外的盾构机相比，国产盾构机性能丝毫不差，造价却只有国外同类产品的一半，所以能够大幅度降低中国隧道施工的成本，国外再想利用垄断手段从中国这里赚钱的时代，也从此一去不复返了。

更加令人振奋的是，虽然中国突破国产盾构机还没有几年时间，但现在就已经成功打入国际市场，并且许多国家都用上了中国生产的盾构机产品，就连死对头印度，也拉下脸皮来中国这里买走了一台盾构机，除了印度，欧洲传统强国法国，原本对中国盾构机不屑一顾，结果在巴黎16号地铁线施工中，还是买走了一台中国盾构机，而没有选择邻居德国的产品，由此可以看出，中国盾构机已经获得了国际市场的认可。