FIA驳回哈斯对澳大利亚大奖赛临时结果的抗议

澳大利亚大奖赛的管家驳回了哈斯车队对比赛临时结果的抗议 - 马克斯·维斯塔潘在阿尔伯特公园场地获得了他的第一场胜利。

周日在墨尔本举行的大奖赛上，哈斯的凯文·马格努森（Kevin Magnussen）撞上了2号弯道的障碍物，将右后轮从VF-23上撕裂。这导致了站立重启，卡洛斯·塞恩斯将费尔南多·阿隆索打进了一个旋转，两个阿尔卑斯山都崩溃了，威廉姆斯的洛根·萨金特受到阿尔法的奈克·德弗里斯撞击。

比赛再次出现红旗，并在 58 圈中的第 58 圈谨慎重新开始——但重新开始的分类顺序恢复到上一次充满事故的重启开始之前。

这就是哈斯的结果令人恼火的地方，当最后一面红旗飘扬时，尼科·胡肯伯格已经进入了P4——在重新调整顺序之前，塞恩斯在赛后被判罚五秒后，他在临时分类中排名第七。

哈斯在当地时间 19:30 被叫到到FIA那里，对周日的比赛结果提出抗议，理由是这违反了《体育条例》第 57.3 条，该条规定，如果出现危险信号，“命令将在可以确定所有汽车位置的最后一点下达”——FIA后来驳回了他们的抗议。

“在这种情况下，比赛在另一起红旗事件后恢复，”他们写道。“此后不久，在恢复比赛的前两个角落内又发生了一起红旗事件，比赛控制部门必须根据第57.3条确定下一次重新启动的网格顺序。8. 比赛控制确定可以确定所有汽车位置的最后一个点是形成最后一个位置的时间。

“我们召集了比赛总监提供进一步的澄清，他说，在比赛继续进行的可用时间内，最可靠的一点是最后一个位置，考虑到他当时可用的数据;赛车的相对位置和赛道上的事故。

“哈斯建议，可以在SC2[安全车2]线上建立汽车的相对位置。他们建议，如果使用这条线，那么他们赛车的起始位置会有所不同。

“[哈斯]承认，显示汽车相对位置的GPS数据对于确定汽车顺序是不可靠的。

“[哈斯]认为，应该使用计时数据来确定汽车的顺序，而不是最后一个位置。

“在考虑了所有论点后，我们做出了以下决定......比赛控制和比赛总监的决定需要迅速做出;行使适当的自由裁量权并使用当时可获得的最适当的信息。

“在这种情况下，根据我们从国际汽联代表和哈斯那里听到的情况，我们认为这实际上是由比赛总监在这种情况下适当完成的，因此驳回了抗议。

尽管如此，胡肯伯格的第七名代表了哈斯在 2023 年迄今为止的最佳成绩，美国队在车队积分榜上7 分。

转载：https://www.formula1.com/en/latest/article.breaking-haas-protest-results-of-2023-australian-grand-prix.2VIj7H2Oe3V3AAPGESJOdd.html