车身加长，还有6座大空间！这台中大型SUV保养竟然免费

近年来，国内豪华汽车市场被德系品牌所引领，日系品牌逐渐淡出主流视线，作为日系豪华品牌的代表，雷克萨斯前不久为国内消费者带来车身经过加长的RX 450hL，而且这款车并不是专为国内市场所打造的，北美市场也同样有售。

雷克萨斯-雷克萨斯RX

此加长非彼加长

作为新款车型，RX 450hL在车身外观和内饰方面都具有一定变化，不过变化算不上明显，仅在一些细微之处。车头采用点阵式的中网造型，来取代老款车型横条式的设计，不过比中网更加实质性的变化是车头灯组。

新款RX 450hL的LED大灯，采用名为BladeScan的旋镜式远光灯，所谓旋镜式，其实就是利用一个可高速旋转的透镜，将LED光源以“扫射”形式释放出，可以同时实现调整远光照射范围和避免对向来车的眩光，从而实现自动远光的特点。

RX 450hL的车身长宽高分别为5000/1895/1720mm，轴距与老款车型同为2790mm，新款车型加长的110mm并不在轴距上，而是施展在了车辆C柱之后，只为一个目的，就是提升第三排乘客的乘坐空间。

全系除了最低配和次低配，其余车型均采用20英寸的轮圈，只不过样式各有不同。这台RX 450hL 四驱尊贵版6座作为全系最顶配车型，采用多辐样式的20英寸轮圈，看起来很显档次，轮胎规格为235/55 R20。

整体尾部只有两个地方是与老款车型的明显不同之处，一是新款车型的后雾灯被安置在后保险杠的正中央，不过看起来多少有些唐突，二是采用了LED灯带状的后尾灯组，夜晚点亮后比较具有辨识度。

居家风格做工细腻

RX 450hL内饰方面的变化少之又少，但各项功能使用起来格外顺手，并没有为了一味地提升科技感和简约设计，从而牺牲便利性。中控台采用大面积真皮包裹，皮质触感细腻，是雷克萨斯车型一贯的优良传统。

多媒体系统采用12.3英寸的大屏，并搭配Remote Touch触摸板进行操作，界面逻辑明显不如德系竞争对手清晰，但屏幕分辨率和界面排版看起来比较高级。

方向盘并没有采用LS或ES车系上的全新样式，但仍具有电加热功能，开启加热后3、9点处会有明显发热效果，适合北方用车环境。

空间表现是重中之重

前排座椅宽大且柔软，各方面支撑性表现都很好，乘坐姿势介乎SUV与轿车之间，坐起来并不“板正”，利于长途驾驶。座椅具有加热和通风功能，并且在打开自动模式后，系统会根据气温自行调节。

由于采用6座布局，RX 450hL的第二排为两个独立座椅，座椅带有扶手，并且可以进行前后移动，座椅靠背角度调整幅度也很大，总可以找到令人满意的乘坐姿势，舒适度很高。

第三排乘坐空间会明显局促一些，即便坐垫高度已经很低，但成年人坐入第三排后，头部空间所剩不多。第三排的腿部空间完全受第二排座椅位置影响，总的来说，应付短途乘坐没问题，长时间乘坐并不会有很好的舒适感。

一套动力系统、两种体验

RX 450hL采用一台3.5升自然吸气V6发动机，搭配前后双电机的油电混合动力系统，系统综合最大功率为313马力，与之匹配E-CVT无级变速箱，官方称RX 450hL的百公里油耗为7升，这对于一台车长5米整，车重2240kg的中大型SUV来说，是比较出色的成绩。

由于电动机的缘故，RX 450hL的初段油门反应很灵敏，利于堵车时的跟车或蠕行状态，加上整车隔音表现出色，驾驶员会不知不觉沉浸在静谧、惬意的驾驶环境中。E-CVT变速箱会持续顺滑的将动力输出，驾驶时不会感觉到任何突兀的顿挫感。

若将这辆混动车型的驾驶模式调至Sport+，此刻仪表盘上的动力输出表会变成发动机转速表，深踩一脚油门，可以感到畅快、持续不断的加速感受，伴随着V6发动机的悦耳声浪，那股越战越勇的提速感受真的会令人上瘾，只可惜E-CVT无级变速箱并不会提供换挡的快感。

由于RX 450hL定位于家用，它的转向手感很轻盈，但称不上精准，适合于长途驾驶，而非山路劈弯。悬架表现很柔软，可以将路面上的细碎颠簸统统过滤掉，不过在快速经过减速带时，缺少了一定韧性，导致后悬架会产生轻微弹跳，好在并不明显，不会影响到整体舒适。

写在最后

作为豪华中大型SUV，雷克萨斯RX 450hL充分以家用需求为核心，它可以带来惬意的驾驶感受，也可以为家人提供舒适的乘坐环境。RX车型的指导售价区间为39.8-79.9万元，而加长款460hL系列的售价为67.2-79.9万元，混动车型虽提供6年或15万公里免费保养服务，但考虑到460hL较高的售价，未来也许并不会成为车系主销车型。