见证历史！比亚迪市值破万亿，“迪王”正式诞生

比亚迪又创造了历史。

6月10日，比亚迪大涨8％，总市值首次突破万亿，股价再创历史新高。截至6月10日收盘，比亚迪A股报收348.8元/股，市值达到1.02万亿元。港股也冲到了315.6港元/股，市值达到9188亿港元。

至此，比亚迪正式成为了国内第一个迈入市值万亿俱乐部的车企，市值相当于第二名的长城汽车三倍多，在全球车企中，比亚迪的市值仅次于特斯拉和丰田汽车。

或许在网络上或是你的身边，还充斥着不少看不起比亚迪的人，但是如今最精明的资本市场，已经用真金白银见证了一个汽车巨头的诞生。

01 逆势猛增，比亚迪称王绝非偶然

在疫情和供应链承压的局面下，近一个月以来，比亚迪可以说喜讯不断，春风满面。

5月至今，比亚迪的股价暴涨35%，本周市值更成功超越大众汽车；此外，三天前，比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波又亲口曝出，比亚迪将会为特斯拉提供电池。

尽管特斯拉相关人士表示“我们没有听到这个信息”，但是大事君几个月前从比亚迪内部人士处得知，比亚迪确实已经有向特斯拉供应刀片电池的计划，而特斯拉如今的回应很可能只是出于上市公司信息披露规范考虑。

此外，产销量方面，5月比亚迪的新能源汽车产销量分别为11.8135万辆和11.4943万辆，再次夺得了自主品牌销量冠军。2022年前五个月比亚迪的新能源汽车产销量分别为51.3143万辆和50.7314万辆，同比分别上涨347.6%和348.11%。

4月份，比亚迪更是在全国汽车供应链受困的情况下，守住了月销10万辆的大关，夺下了首个中国乘用车市场月度销量冠军，创造了自主品牌销量的历史。对于接连逆势增长的局面，比亚迪垂直整合策略的大胆布局功不可没。

业绩方面，最新财报显示，2022年第一季度，比亚迪实现营收668.25亿元，同比增长63.02%。归属上市公司净利润8.084亿元，同比增长240.59%。经营活动产生的现金流量净额为119.33亿元，同比增长8312.29%。基本每股盈利0.28元，同比增长250%。

对于股价，比亚迪更加信心满满，眼下的万亿绝非终点，而是新的起点。

6月8日盘后，比亚迪发布公告，宣布“将回购价格上限由不超过300元/股调整为不超过400元/股。”一纸公告便大力提升了投资人的信心。

比亚迪表示，这是基于公司在资本市场的表现及可能的信心。“我们有调整回购价格，这是综合考虑资本市场的一个表现，以及回购计划的可能的信心。”

若以400元/股计算，比亚迪市值将接近1.2万亿元。

02 快鱼吃慢鱼，比亚迪最强对手是自己

更让人惊叹的是，前天早上坪山总部举行的股东大会盛况空前，在交流环节，现场涌入了数百位机构及自然人股东代表，现场座无虚席，有部分股东只能站立参会。

甚至有狂热的股东代表冲上演讲台，强行将其为比亚迪设计的logo交到王传福手中。还有股东代表试图获得王传福亲笔签名，并劝“王总保重身体”。

对于素来被投资者称为“软骨头”的A股市场，比亚迪和宁德时代在万亿高峰相聚无疑是具有划时代意义的，过去的A股市值前10几乎清一色全是银行和白酒的天下，而迪王和宁王的诞生，意味着属于新能源汽车时代正式来临。

作为目前国内最具有代表性的科技公司之一，比亚迪的万亿市值那都是含金量十足的，刀片电池、DM-i、DM-p、e平台3.0、c to B、ITAC、IGBT5.0等等，造车十余年来，比亚迪的自主黑科技一直都在快速迭代更新。

因为王传福深知“现在不是大鱼吃小鱼，而是快鱼吃慢鱼。”

过去，嘲笑比亚迪是网约车的声音不绝于耳，而现在比亚迪汉、唐、海豹顶配车型价格全部超过了30万，而且个个都是爆款。

昨天开启预售的唐DM-p发布3小时，DM-p和DM-i车型252KM尊享型订单就超过了5472辆，而前不久复苏的腾势也锁定了50-80万这个价格区间，首款车型D9预售半个多月，目前订单已经超2万单。

这就是如今的比亚迪，这就是如今的国产车。

在眼下渗透率持续的新能源市场中，有80%来自于自主品牌，其中34%来自于比亚迪。也就是说，每卖出10辆新能源汽车就有8辆是国产车，有3辆是比亚迪。

更让人振奋的是，随着刀片电视和DM-i技术的逐步外供，会有越来越多品牌成为比亚迪的客户，这意味着即便你不买比亚迪的车，但是你的电池或其他零部件也极有可能是来自比亚迪。

对于这样真材实料的自主品牌，值得投资者和消费者为之喝彩。