福建号航母弹射配重小车，离出海试航又迈进了一大步

有民航乘客在飞越上海崇明岛江南造船厂的时候，拍摄到了福建号航母正在实施电磁弹射器的静态测试，航母前方溅起了一团巨浪。这张照片在媒体上引起了轰动，说明福建号越过了一个重要的里程碑，离海试乃至验收又进了一步。

从具体的试验情况来看，我们有几个不清楚。首先是不清楚用于弹射的小车质量是多少，另外不清楚这次弹射试验所消耗的功率，占主机全功率的多少比例。但是我们可以根据照片的情况做出一些大致的判断。

首先这个弹射出去的静态载荷，质量不会太小。因为它落入水中时溅起的水花相当巨大。对比一下美国海军福特号航空母舰静态载荷试验的水花尺寸，我们可以判断福建号这次弹射出去的载荷应该也在35吨左右，是重型舰载机的弹射能力。至于它的飞行距离有多少，按照人们商业卫星照片的尺寸推测，福建好的长度大约是315米，而这次小车的入水点。距离甲板前端差不多是航母长度的一半，也就是150米。福建号的甲板高度与福特号接近，距离水面大约是20米。

那么根据平抛的基本原理来推测，小车离开甲板的速度大约在每秒75米左右。这已经超过了歼-15在辽宁号和山东号上的起飞速度。所以我们可以基本判定，福建号电磁弹射器的性能已经基本上达到了弹射起飞的要求。对于中国的航母建造工程来说，这是一个了不起的成就，也是未来中国海军航空兵能否在远海发挥战斗力的关键指标之一。当然这次试验的成功只是一个步骤，未来福建号还需要接受更为严苛的测试。

在放飞舰载机的时候，一般需要转向迎风、全速航行，也就是说要把海面上的风速、航母本身的航行速度、弹射器赋予的速度和飞机本身所产生的速度，这4个速度加在一起，成为舰载机相对于空气的速度。这个数字要尽量大，舰载机的起飞才能够尽量顺利，所携带的载荷以及燃油才能尽量多。

在这当中，有两个速度是要由航母的主机来提供动力，一个是航母的航行速度，另外一个就是弹射器的加速度。另外，福建号上有三条弹射器，战时期间都要派上用场，就算是轮流使用，间隔也非常短，所消耗的电力都要由主机来提供。

福建号使用常规动力，能不能用燃气轮机驱动满载排水量达到8万吨的舰体，同时发出的电能能否支持三条弹射器同时运行，这是一个严峻的挑战，是任何其他国家的海军都没有实现过的创新。英国伊丽莎白号航母采用了两台MT30燃气轮机，但是却不敢采用弹射起飞的方式，而是向美国购买了短距起飞的F35B战斗机。它在航母前端设置了滑跃夹板，严重限制了飞机的起飞重量，削弱了弹药和油料的携带能力。美国海军的福特号采用核动力，虽然解决了全舰能源问题，但是核反应堆带来的环境问题和安全风险也比较严重。

所以，福建号的海上测试如果能够取得圆满成功，不但能够为中国海军力量的壮大开辟出光明前景，也将极大地冲击现代海军航母的发展思路。

有意思的是，这次试验也引起了印度媒体的高度重视。几乎是在中国建造福建号航母的同时，印度也完成了自己的第1艘国产航母维克兰特号。它采用滑跃起飞方式，和中国的山东号航母相同。我们且不说印度在分系统上是不是达到了山东号那样的全国产化，仅仅就总体设计而言，实际上已经比福建号落后一代。因此福建号静载弹射试验的成功，让印度人心中颇不是滋味。

当然，这还不是关于中国最新航母的全部动态。就在福建号弹射试验成功的同时，一张新的歼35战斗机照片出现在了互联网上，网上还有人扒出了成飞关于一款垂直起起降战斗机的专利申请。这意味着中国海军舰载机与航母的研制是同步推进的。而印度海军还不知道上哪儿去找维克兰特号上的舰载机，还在考虑，到底要不要从法国引进阵风M型舰载战斗机配套在维克兰特上。印度什么都喜欢和中国比一比，这回看你怎么比？