1月SUV销量总榜揭晓，奇骏、汉兰达卖了多少台？热门上市新车表现如何？

经常关注汽车销量榜的同学应该都知道，一般在看汽车销量时，根据不同的统计渠道，每月汽车销量的数据也会有很大差别。比如在每月1日我们经常能看到各大厂家发布的喜报，不过一般都是报喜不报忧，只要总量增长就可以，看不到细分车型。而许多机构月初发布的各大销量都是根据汽车厂家的销售数据得出的，这个数据其实对于真正消费者来说参考价值并不大，而且数据并不全面，真正有价值的一般是在下半月才能统计出的上月车辆上险指数，而诚试君最关注的还是每月完整的汽车终端销量榜，也就是真正卖出去的汽车销量。

下面我们就一起来看看2022年开年的1月份在大家最关注的SUV车型销量中，去年上市的那些热门车型都表现如何？哪些车辆的表现又比较有亮点呢？

首先今年1月SUV销量的前三甲依旧被我们最熟悉三个车型，哈弗H6、长安CS75和特斯拉Model Y摘得，并且数量差距并不大，不知今年哈弗H6的头把交椅还能不能坐的更久。在前10名中，长安CS55勇夺第四，看来这次改款十分成功，可以说和CS75并肩作战，双双取得开门红。

红旗HS5可以说是本月SUV最大黑马，月销24451台的成绩可以说达到了一个新的高度，直接跃升至销量榜第6的历史最好成绩，力压本田CRV和比亚迪宋，看来不少消费者对红旗品牌的情怀真的转化成了实打实的购买力。

继续来看，丰田汉兰达在换代后本月取得了13189台的成绩，对于这款车本身已经是一个很高的月销表现了，看来即使终端价格受加价影响，换代后的汉兰达依旧凭借强大的产品实力疯狂的收割用户。

在汉兰达之后同样级别定位的理想ONE以12268台的成绩紧随其后，而此前月销量稳定在7～8千台的大众途昂虽然也是改款后的车型，但本月5916台的成绩还是被汉兰达彻底甩在了身后。

值得一提的是，与途昂同平台的一汽-大众揽境本月销量为2939台，和途昂相比还有一半的差距。而此前月销在2～3千台的别克昂科旗1月份只卖了1台，不知是疫情的关系还是销售政策调整，这应该是一个极为罕见的情况。

作为去年上市的热门车型，领克09被许多人调侃为半价XC90，这款车的燃油版在1月卖出369台，但混动版却卖了1057台，看来在中大型SUV市场越来越多的消费者开始倾向于混动车型的燃油经济性，而领克09的市场表现可以说还没有达到预期。

坦克300本月销售10363台，已经基本稳定在月销破万的位置，看来只要长城的产能供得上，坦克300最畅销硬派SUV的位置应当可以稳坐了。

 

同样是长城旗下，新车哈弗神兽10085台的表现也可圈可点，作为以智能化为卖点全新车型，哈弗神兽取代了定位更低端的哈弗M6和主推年轻化的哈弗大狗，成为哈弗家族又一款月销破万的车型。

不久前刚刚完成换代的传祺GS8本月成交4858台表现不错，依旧有很大的潜力，只是不知其各车型占比如何，毕竟作为首个搭载丰田混动系统的中国品牌SUV，有多少消费者是冲着这个卖点出手的其实更让人关心。

大众的ID.4两兄弟此前月销量基本保持一致，差别很小，而本月上汽大众ID.4 X卖了4088台，销量进一步提升，而一汽-大众ID.4 CROZZ却只卖了2206台，不知是不是和目前上汽大众的ID.4终端优惠更多有关系。

去年底刚刚上市的一汽丰田凌放，开年就取得了月销3906台的成绩，势头强劲，一举超过了同门皇冠陆放的2214台。可以说出色完成了填补RAV4荣放和皇冠陆放之间市场空白的任务，预计还会有更强的增长势头。

而皇冠陆放虽然自称定位更高，但在销量上却和汉兰达相差甚远，不知是不是车头的皇冠标志真的没有丰田牛头标值钱。

热度持续不减却问题缠身的极氪001本月卖出3530台，据称厂家一方面在抓紧时间完成订单交付，一方面已经推出了OTA的大升级来解决此前车机和电动门等一系列问题。其实极氪001不如先着重把软件问题解决好，再集中交付，操之过急的结果就是影响了许多潜在消费者下单的信心。

魏牌的转型混动之作摩卡和拿铁本月销量为2542和1566台，这个成绩应该还远没有达到长城的预期，还有很大潜力挖掘，看来魏品牌的混动转型之路依旧不是那么好走。

接下来出现的可以说是不作就不会死的日产奇骏了，在全新换代后全系三缸的新奇骏虽然自信满满，厂家和许多媒体宣传也不惜余力，但在诚试君看来，三缸奇骏的销量不会发生奇迹，而本月1184台的销量，也就是这个长年稳居销量前十的车型平均销量的零头，即便老款奇骏已经复产，但面对并没有优势的售价和竞争对手们的实力，双车作战的奇骏会不会发生奇迹，我们将持续关注。

福特EVOS应该是上市新车里远没有达到预期的车型之一了，全新的设计语言和专为国人设计的贯穿式屏幕车机系统都卖点十足，可能由于其跨界车的定位相对小众，所以市场表现还有待进一步观察。

同样值得关注的还有华为主导的AITO问界M5，凭借200块交个朋友的梗，让许多已订车的消费者认为AITO这款车型缺乏诚意，而喜欢这款车的同学又对华为的车机和软件技术十分推崇，所以问界M5本月815台的销量仅仅作为一个起步，后续两三个月的表现将说明一切。

奔驰的三款油改电车型EQA、EQB、EQC月销量均在三位数徘徊，本月销量分别为361台、447台和564台，而EQC本月又迎来了重大召回，让它的市场表现和同为油改电车型的宝马iX3的1556台相比败下阵来。不过更惨的奥迪e-tron销量仅为141台，不过对奥迪而言，今年MEB平台的Q4 e-tron才是其真正的主力选手。

要说值得惋惜的当属雪弗兰开拓者了，这款合资美式中大型SUV不但空间大、配置丰富、动力系统和四驱系统均不弱，但月销60台的成绩确实有点对不起观众，雪弗兰目前最大的问题主要是品牌价值太弱，相比外型，内饰设计太陈旧也是亟待解决的问题。

诚试说：

以上我们只挑选了一些有特点的和上市时关注的较高的车型来了解一下它们上市后的实际表现如何，可谓几家欢喜几家愁，当然新车上市头几个月的销量并不能完全代表其实力，产能爬坡、供应链支持、终端价格政策的联动都会影响最终的销量。而接下来我们还将带来轿车销量榜的解析，请大家继续关注。