拜腾宣布申请破产，车企淘汰仍在继续！

新能源汽车，有人高歌猛进，有人四面楚歌。

年初以来，不断有车企倒下，这次终于轮到曾被誉为造车新势力“四小龙”的拜腾汽车。

6月14日，拜腾汽车背后公司“知行新能源”被申请破产。同日，拜腾汽车关联公司“知行电动车”也新增一则破产案件。

究其原因，拜腾汽车此前虽经历多轮融资及多次重组，却终究无法实现量产，最终落入破产清算的局面。

拜腾的“自我救赎”？

这已不是拜腾汽车第一次与破产清算挂钩。

早在2021年时，就有多名债权人向法院申请对该公司进行破产清算。当时，法院驳回了申请，给拜腾汽车一次自救的机会。

但拜腾汽车并没有借此机会走出困境，反而陷入了更深的资金危机。

据媒体报道，该公司成立至今共经过6轮总计84亿元融资，但却未能生产出一台车。

更让人诧异的是，据媒体报道，2018 年，拜腾 300 余人的北美办公室，仅零食采购就花费5000万元。

虽然现在负面缠身，但拜腾汽车成立之初，却一度风光无限。

企知道网站显示，拜腾汽车成立于2017年6月，总部位于南京，注册资金56.45亿元人民币，创始人为冯长革、毕福康、戴雷。

其中，冯长革是全国领先的综合性汽车经销商和谐集团的董事长;该集团旗下品牌包括了宝马、雷克萨斯、MINI、路虎、英菲尼迪、法拉利、玛莎马蒂等;

毕福康此前是世界知名的电动出行行业专家，在宝马任职20年，曾担任宝马集团副总裁和i8项目负责人;

戴雷，曾在宝马、英菲尼迪等车企担任高管，在汽车行业拥有19年经验，被誉为豪车界的营销奇才，也是业界公认的“中国通”。

因此，拜腾创立之时，曾被寄予厚望，投资方更不乏宁德时代、一汽集团、富士康等一众巨头。

精英创业，背靠大树，但拜腾却没迎来一个好的结局。激烈的内部权力争斗据说是原因之一。

最终导致企业成立7年，依旧无法量产，最终难逃破产清算的命运。

5年消失400多家，淘汰仍在继续

拜腾被申请破产的同时，一大批新能源企业也挣扎在生死线上，甚至很多已经早早走向覆灭。

2018年时，根据华尔街日报统计，在巅峰时期的中国造车企业制造商超过487家。

但到了2023年，还在正常经营的新能源车企仅剩下40多家。

短短五年时间，就销声匿迹了超400家。

就连曾获得超百亿融资并与“蔚小理”齐名的威马汽车，也面临濒临倒闭的局面。

而那些貌似躲过“大逃杀”时代的车企，后续也并不一定能持续发展经营下去。

类似于在生死边缘挣扎的威马汽车绝不是个例。

近期，包括华为余承东、长安汽车董事长朱华荣等多位业内人士公开放话，汽车行业已经进入淘汰赛阶段，未来主流玩家不会超过5个。