[平行世界捏车＃16]SMF97型城际通勤动车组
本专栏的时间轴为2031年，技术水平，需求均为同期等级。原图作者：UP本人，参考设计：京港地铁17/成都地铁6号线。
文章内提及的车辆，计划，技术，方案均为纯属个人捏造，不代表任事件或物品，也不预告可能出现在未来的任何时期，请勿抬杠！文章内提及的[中华人民共和国铁道部]、[长春客车车辆厂]、[四方车辆厂]、[株洲机车车辆厂]均已改名，为了不与历史冲突使用原名。
介绍：
SMF97型城际动车组为2031年由株洲机车车辆厂（动力车）与长春客车车辆厂（拖车）联合研发的城际动车组。系列产品分为SMF97[城际动车组（内电双源）]、SMFG97[城际高速动车组]、SMFZ97[专运机车]。该系列动车组具有启动快、开门数量多、可支持地铁/国铁无缝衔接等优秀特点。目前已经配属武汉地铁29、武汉铁路局武黄线、北京地铁大兴线、大兴机场线、宣和支线、广州地铁18、广茂线和西安城际西户线。
研发历程：
2028年，随着西户线车辆计划迭代，广茂线客运需求增长而由于非电气化铁路而无法接入广州地铁。武汉铁路局和广州铁路局联合向株洲机车厂提交了新一代城际动车组的订单，株洲厂随之开始研发。
依据广州铁路局的要求，该型动车组要求最大速度不低于140Km/H，编组为12节（6M6T）A型车，且拥有两套动力系统以供广梅汕铁路衔接入广州地铁。株洲厂依据DJF2系列动车组动力平台、NDF4的成熟技术修改而成。针对动车组双动力模式的需求，株洲厂依据25T型自发电系统进行修改，结合NDF系列车底悬挂180高速卧式柴油机。由于双源系统占据了车底大部分空间，动车组对整流模块进行了再设计，缩小了30%的体积布置在车厢连接处。但由于广州局并未对续航历程提出要求，所以针对轴重考虑每节车厢仅携带1500L柴油。次年，株洲和长客完成了动车组制造并交付了第一辆样车。
拍摄）注意车体的实验涂装
2029年4月，动车组前往环铁进行动力测试。在环铁测试期间，SMF97型在滚动平台上跑出了146Km/H，启动最大加速度3.46m/s²，制动最大加速度10.77m/s²的优秀成绩。在模拟恶劣强降水实验中，动车组以防水率94%，降速10%的结果完成了验收。
技术特点：
SMF97型自DJF2延伸而来，与DKZ20型外观有相似之处，不同的是，该型动车组使用了更高的牵引电压，ZDY200型牵引电机每车4组布置于转向架上，柴油机则使用12-180ZDF型柴油机，每个提供400Kw的1200V0.3A动力，由变压器变压至750V驱动电机。同时空调使用了王牌冷气提供的节能空调，并配备约供应行车2Km的蓄电池，以防柴油机起机失败。同时，模块化设计的动车组具有自动检修功能，可使用5G远程控车，并具备GoA3x的智能化。
上线运用：
2030年12月，首批6组动车由55675发往西局进行上线运用测试。运用期间正值西安的初冬，按照机务段师傅的说法：“这个季节老车（DJJ2-N）往往3天坏一次，这个新车倒是没看到咋坏。”动车组往返于西安-户县，最大速度限制在114Km/h，并在皂河站完成动力切换。隆冬季节，动车组一驶出地下线路就会挂满白霜，而车底油箱加热系统对冬季运行提供了安全保障。西户线为地面非电气化铁路，道口较多，紧急停车为常事。老车由于动力集中且使用闸瓦制动，导致冬季制动力较差，道口事故频发。而SMF97型在制动力上更换了电阻制动配合闸瓦制动，性能优越，强大的启停能力避免了4起事故发生。
作为双源动车组，SMF97型在动力无间断切换上也表现优越。户县为西安一个较大的卫星城市，早晨有许多白领前往西安工作，更换了新车后城际列车可以在阿房路道口后开始关停柴油机，利用电池滑下隧道，到达三桥之前即可切换到地铁1000v供电模式，进行大站快车模式运行，极大节省了西安北站换乘的时间。
西安测试成功后，动车组再生产了12组前往广州测试，虽然同样担当城际动车组，但广州高温潮湿且多暴雨的运行环境使先前配属的NJD4型望而却步。此番调试，动车组表现出极强的涉水、防水能力，在特大暴雨时仍能依据自动引导行车低速行驶。与西安的相比，SMF97在广州拥有了140Km/h的速度，并能长时间行驶，平均速度甚至超越了Z202次列车。
相比较乘坐城际列车在广州南站换乘相比，双源动车组可以在广州南站直接完成动力切换，在广州地铁2号线运行大站快车，提高了广茂区间运行效率。
在多地测试成功后，██████购买3组特殊定制██████████████，这一组与其他运用版本都不同，具有███████████████等优秀功能，██████████████████，但其中一组自购买起就停放在████线████站，并未有任何计划启用。另外两组往返于██████████之间，担当████████的通勤任务。
评价：
SMF97型作为一款成功的动车组，担当了新时代城际动车组换型的重任，是一款成功的动车。其优秀的设计和性能再次体现了我国城际列车的新高度。
参考资料：
CR400BF复兴号动车组网侧过流故障分析与系统优化 刘金柱 中车长春轨道客车股份有限公司
大功率柴油机在机车牵引与列车供电中的应用问题初探 邢军 中国北车集团大连机车车辆厂 辽宁大连116022
北京地铁DKZ4型车关键系统使用寿命及运用可靠性研究 邬春晖、赵媛媛、杨建虎、白翔、霍苗苗、阎锋、汤劲松、龚晓波 1. 北京市地铁运营有限公司运营二分公司2. 北京市地铁运营有限公司地铁运营技术研发中心3. 中车青岛四方车辆研究所有限公司
