【厦门公交】24路新车首发体验

厦门的双层巴士深受市民和游客的喜爱，而这批金旅客车的柴油和LNG液化天然气车型任劳任怨陪伴着大家走过了6、7个年头。

早在去年就听到了双层公交换车的消息，那时候10路和30路的双层巴士已经身先士卒了，26路的柴油型号也退役了一部分。

昨天看到了@波音造雾发的动态说24路换了新车，今天中午@临川日暮提醒了我24路新车的事情于是我特地体验了一下纯电动新双巴。

新车的外观焕然一新，车头大灯很具有现代感，二层的挡风玻璃上有两根对称的铁柱（不知道用来干什么），第一排前面也加装了缓冲垫防止乘客急刹撞到扶手受伤，前车门为普通内摆车门，后车门为塞拉门。新车原涂为红色，尾部有著名的世茂双子塔，中部印有“海上花园 诗意厦门”的字样，旁边有厦门市鸟白鹭相伴。

进入车内，车的主题色为蓝色。原本前轮上并排的四个座位变成了两个正方向两个反方向的布局，优点是最前面的两个座位乘坐体验更好，缺点则就是两个反方向的座位坐了容易不适。地板一样很低，只有一级踏步。后门旁有新一代电显站牌，整个一层较旧车方正了一点，天花板很光滑。但是后边的座位有限，只有四个座位（本人坐的地方就是一层最后面了）所以新车大概比旧车短一些。

车内细节：

车内的每排座位旁都有两个充电口（和新川流公交不一样）但是现在手机充电功率动辄几百瓦的时代仅为10瓦多一点的USB-A口感觉用处不大。

第二层过道明显变宽了，第一排加装了安全带，代价就是右侧靠里的座位地板高了亿点，乘坐体验会变得不好。除了第一排其他的脚部空间比较小，里边乘客上下车会不方便。

二层的空调出风口可以关上（估计很多市民朋友们都不知道）设计的更方便更美观。

车内广播内嵌隐蔽在空调出风口附近，声域比较宽广模糊，没有其他车型那种清脆响亮，声音质量比老双巴好。

二层后部顶上有玻璃逃生窗，部分座位底下有紧急逃生梯。

车辆运行时的体验：

司机起步得很平稳柔和，可能是双层的原因导致反应迟钝动力不高（没有推背感）车内除了空调几乎听不到声音。车的悬挂还是像纯电动公交车那样硬，路上有坑冲击传递性很强车也会摇，就是那种柔中带硬的感觉。

结尾：

其实公交换新车我们既遗憾又激动，遗憾的是陪伴我们多年的老车就要退役了，这些车承载着很多点滴很多回忆；激动的是新车的体验比旧车好了不少，全新的外观崭新的内饰令人舒服。截止目前只有24路公交车换了新车，26路、80路等还沿用着旧车，如果想乘坐旧车的观众朋友们抓紧了。

本人第一次做专栏，喜欢本文章的多多支持，如有不足多多指教，欢迎大家在评论区留言新车体验～

感谢@波音造雾 @临川日暮 两位巨佬的帮助～