基建狂魔咋炼成的？绝不是简单的修路架桥，中国都做了哪些努力？

前段时间中国建设的多项大规模基建工程让美国等西方国家感叹万千，也因此中国获得了基建狂魔的称号，其实从建设技术和实力来看，美国等强国并非没有强大的基建能力，那么为什么它们却当不成基建狂魔呢？中国这个基建狂魔是咋炼成的呢？其实和很多人想象的不同，中国绝不是通过简单的修路架桥获得这一称号的，其中一大原因曝光后让老外都服了，那么中国都做了哪些努力呢？其实最重要的就是中国愿意投资兴建大量现在看不到利益，但却能产生巨大间接效益的工程，并且中国擅长集中力量办大事，能够调集全国最强大的技术和资源支撑项目的建设，这些都是西方根本学不来的。

或许真相会出乎很多人的意料，中国基建实力足够强大的时间其实满打满算还不到10年，当时中国的基建实力根本无法和西方强国相比，只能算作中流水平，之所以现在中国的实力能成为世界第一，获得基建狂魔的美誉，完全是这段时间中国建设了大量高难度工程，一点一点用实际项目把自己的实力锤炼起来的，通过建设大量高难度工程，中国锻炼出了大量的高级工程师和拥有娴熟建造技术的工人，还用市场需求催生了大量先进的工程机械，最终才具备了如此强大的技术能力。

而究其根本，中国之所以会建设这么多基建工程，创造这么巨大的市场需求，根本理由还是中国政府的主导，如果中国专家认为建设某项基建工程能带给当地民众足够利润，才开始研究这一项目，确认它的收益后就会着手投资建设，如果要建设的项目规模太大，投入太高，中国各地还会发扬集中力量办大事的精神，将全国最为先进的技术和最丰富的资源集中于这一项目上，保障项目的最终完成，而中国政府之所以愿意投资建设这么多基础设施，根本原因其实很简单，那就是认为建设这些项目会改善中国民众的生活。

中国建设的这么多高难度基建工程直接或间接与我们的生活息息相关，比如南水北调解决了北方上亿民众的缺水问题，三峡大坝不仅解决了长江上千年的洪水威胁，还为中国社会提供了巨量清洁能源，高铁网络和高速公路网络等则为我们的出行提供了便捷的交通环境，让各地民众如今都可以轻松走遍全国，这些基建项目虽然各个技术困难成本不菲，但它们最终都创造出了巨大的间接效应，让各地民众的生活越发改善，也让社会经济的发展更加便捷。

反观西方国家，建设基建工程的理念就与中国完全不同，西方国家建设基建工程师通常都主要以直接经济效益为考量，比如建设一条高铁时西方首要考虑它能给自己带来多少车票收益，如果认为收益不够高，就算明知它能巨大改善周边民众的生活也不愿意投资建设。

典型代表就是英国，早在上个世纪90年代英国就建设了本国第1条高铁线路，连通国内两座重要城市，创造了巨大的经间接效益，但因为车票收益不达预期，英国如今仍然在为第2条高铁的建设扯皮，甚至打算抛弃国内企业，邀请中国主导第2条高铁的建设，在这种互相扯皮的氛围里，西方就算是能设计出规模宏大的基建工程，也无法把它们最终建设成型，自然现在比不过中国了