这谁受得了！一年售出26+万辆，秦PLUS凭什么？

汽车圈流传着一句话：得A轿者得天下。

一直以来，这个赛道竞争最激烈，含金量也最高。早些年，A级轿车市场长期被合资垄断，自主品牌实力羸弱，想要杀入该赛道难上加难，但秦PLUS的出现打破了这种局面。自去年3月上市后秦PLUS一路开挂，销量激增，一年累销26+万辆，稳居A轿市场前三长达半年之久，成为中国品牌的骄傲，彻底打破合资品牌垄断A轿市场的格局。

秦PLUS在 DM-i混动与EV纯电“双轮驱动”下，高开高走，双车在各自细分市场持续霸榜。5月，“燃油轿车颠覆者”秦PLUS DM-i以11,095辆的优异成绩，为自身强者地位筑起坚固“护城河”，蝉联全球插电混动A级轿车冠军，领跑新能源轿车市场；“龙颜纯电轿跑”秦PLUS EV乘胜追击，5月劲销6,848辆，持续引领A级纯电轿车市场。

凭什么说秦PLUS DM-i颠覆了传统燃油轿车？

得益于比亚迪DM-i超级混动系统，对比传统燃油轿车油耗高、动力弱、换挡顿挫、驾控体验差、上牌难等痛点，秦PLUS DM-i拥有“快、省、静、顺、绿”五大贴近用户出行场景的优势。

秦PLUS DM-i可油可电，充电方便的情况下可以直接当做一台电车来开，充电不方便时，亏电油耗低至3.8L，在油价已经跑步进入十元的当下，怎么能不让人心动；满油满电情况下综合续航可达1245公里，是传统燃油轿车的一倍多，吊打同级别燃油轿车；7.3秒零百加速，比同级燃油轿车快 2-3 秒，让用户能够在家轿上也享受到速度激情。不仅如此，还有减免购置税、不限行、不限购等优势。

秦PLUS DM-i颠覆性产品实力，全面超越传统燃油轿车，让A级轿车不止于“三大件”竞争，让汽车功能告别“够用”层面，扭转了燃油经济性和强劲动力不可兼得的局面，颠覆认知，降维打击传统燃油轿车。如今的DM-i车型和传统燃油车，就如同当年手机圈的“智能机和功能机”，变革当前怎么选？一目了然！

以一己之力开辟A级纯电家轿市场，秦PLUS EV究竟有何本事？

起初，各家车企将自家的A级纯电轿车一股脑儿投向网约车“对公”市场。正因为如此，真正符合消费者需求的“对私”市场几乎空白。比亚迪瞅准时机，及时入场，发布了秦PLUS EV。

秦PLUS EV龙颜纯电轿跑身姿和0-50km/h加速仅4秒的动力，满足年轻消费者对时尚潮流的追求；600公里超长续航，满足用户短、中、长距离出行需求；搭载的刀片电池，解决消费者对电车安全的担忧。

凭借其精准定位和硬核产品实力，秦PLUS EV上市即霸榜，以一己之力开辟A级纯电家轿市场，并成为该领域近乎唯一选择。

疫情原因，上半年的汽车市场本来就不太景气，刚刚过去的5月，北京、上海等地区销量滞后，但比亚迪逆势而上，月销量首次突破11万辆，同比增长250.44%，创下连续3个月单月超过10万辆的销售纪录，充分说明消费者对比亚迪品牌和产品的认可，其在新能源领域产品选择多、技术先进、品质可靠，这都是其他品牌都难以企及的优势，买新能源车已经绕不开比亚迪。

而做为比亚迪主力车型，秦PLUS凭一己之力，打破A轿市场合资垄断旧格局，成为常驻中国市场A级轿车销量前三的唯一自主品牌。从此，买A轿绕不开秦PLUS，甚至，秦PLUS已然成为A轿首选。