二战奇葩坦克，CV33超轻型坦克

虽然坦克的鼻祖是英国的“小游民”坦克，但大部分西方国家坦克的起源都是法国的雷诺FT-17坦克，因为“小游民”作为英军的主力，很少出口或者租借给其他国家。而法国的雷诺FT-17因为性能更好、生产简单，在一战时和战后出口到了许多国家，这其中便包括了意大利。意大利最开始研制的第一款坦克是菲亚特2000，但是并不成功。因此意大利向法国寻求帮助，并且在1917年成功搞到了一台完整的雷诺FT-17，这便是意大利坦克线的开端。

这里并没有跑题，因为这直接关系到意大利坦克的科技线问题。

意大利军方指示菲亚特公司对这台雷诺FT-17进行仿制，大部分设计都没有改变，只是最大程度上将其进行了国产化，一台崭新的意大利版FT-17诞生了，但名字叫做菲亚特3000。以现在的眼光看，多好的发展基础和底子，旋转炮塔、后置引擎、轻型炮和同轴机枪一个不落。意大利人只要继续将这条线发展下去，用不了多久坦克工业也会进入世界前列。但意大利这个时候却遭遇到了一个致命的问题，也是现在各国军队最怕面临的问题，那就是：“穷！

一战后意大利没有捞到太多好处，仅获得了一点奥匈帝国的领土、港口，除此之外一无所有。加之上世纪20年代资本主义世界经济颓废，这便让意大利更加窘迫。陆军虽然极其渴望大批量列装菲亚特3000，并继续发展这条坦克线，但上面就一个字：“穷！”。“穷”就无法大批量生产。但到了29年，意大利陆军迎来了新的希望，英国的卡登-劳埃德MK6坦克。

1929年从英国引进4辆卡丁·路易得MKIV，同时引进的还有生产线。意大利军方期望这种生产成本非常低廉的坦克，能够完成意大利陆军对于坦克的梦想。

但是卡登-劳埃德MK6坦克，与其说是坦克，一部分人更愿意叫它装甲车或者是牵引车。因为它的乘员舱设计是双人并排，一名驾驶员一名射手，无炮塔、武装仅为一挺水冷重机枪，且乘员是露天的。

要是我们一说这是个什么玩意，但意大利非常喜欢这样的设计，认为这种坦克符合意大利当时发展的坦克学说，轻型、快速、能够有效的护送步兵前往前线。在意大利的构想中，这种快速的轻型坦克将会搭配摩托化步兵，一同构成意大利的机械化力量（低配机械化）。在军方的大力支持下，意大利在对该车进行少许改良以后，以CV29（CV=Carro Veloce）名称由菲亚特公司于1929～30年期间制造了21辆。但是经过试验，发现装甲不足，发动机功率也不够，故全面改进后，于1933年定型为CV33，同时定购1300辆。

CV-33长3.2米、宽1.4米、高1.28米，整体也非常轻，在装备齐全的情况下只有3.2吨，可它的整体设备跟现在的坦克是别无二致的。

那个年代的人们由于营养水平和生产力，平均身高还没有现在那么高，因此车组还是能够完全坐进车里的。驾驶员坐在右侧，左面坐的是射手，坦克内部为了不让乘员感到阴暗，特意将内部用白漆漆刷。前后左右均有观察孔，车长和驾驶员还都有自己的潜望镜供观察。情况不是特别紧张时，驾驶员会把舱盖打开操纵该车。，因为CV-33空间狭小的关系，车长同时担任炮手，驾驶员和车长之间用一个皮制隔帘分开。坦克最重要的是什么？当然是观察口了。

在这方面，CV-33可是做到了极致，在舱盖上有固定安装的潜望镜，左侧有观察缝，就连战斗室后侧都有两个可以转动的观察口。这样的设计虽然在现在看来有点多余，但当时 CV-33的确在坦克并不常见的战场上立下过汗马功劳。

甚至在二战初期，这款意大利“战地小精灵”还是战场上的主角，CV33坦克前面的缩写CV，全称是意大利语Carro Veloce，翻译成中文译为快车，也说明了该型坦克的使用定位。CV33一改之前的露天乘员舱，变成了全封闭式。同时为了解决CV29动力不足的问题，意大利专门为此设计了新式的水冷四缸汽油发动机。发动机也是菲亚特公司自己的产品，名为CV3-005式，虽然是四缸汽油发动机，但是由于意大利自身工业水平限制，仅能给CV33提供43马力，好在CV33总重为3.2吨。仍可以让CV33拥有最大43公里每小时的公路时速。续航能力在120公里左右，还装备了6.5毫米和8毫米的机枪，可谓是“麻雀虽小五脏俱全”

CV33最开始的武器装备是一门6.5毫米水冷重机枪，后来在第一个量产型更改为空冷型的重机枪。在1934年开始生产的第二个量产批次中，CV33的武器才变成大家所熟知的两联装的8毫米菲亚特M35机枪以及贝雷塔的M38机枪。射击手可以通过缺口式照门来操作这门机枪射击目标。

原型车和初期生产型，战斗室左侧装备的是6.5毫米M14水冷机枪；量产第一批次，把水冷M14换成空冷M14，发动机室上方有3角机枪支架；1934年开始生产的量产第二批次，武器改为两联装8毫米菲亚特M35机枪或者贝雷塔M38机枪，同时撤销3角机枪支架，而以前生产的第一批次，后来也按照此标准改装。

原型车和初期生产型是全部采用了焊接工艺进行制造，但意大利人的焊接工艺质量并不好，同时为了尽可能地降低成本、扩大产量。在1935年，CV33便改为了传统的铆接工艺进行生产。这批用铆接工艺生产出来的批次，也被称为CV35坦克。后来便出现了由于英军反坦克炮的射击，乘员组被乱飞的铆钉崩伤的事故。

CV33装甲最薄处为7毫米，最厚处（正面）有14毫米。虽然7毫米有被步枪击穿的可能，但CV33一般正面对敌，且正面的装甲是14毫米带斜角。因此并没有CV33被步枪弹击穿的案例，但CV33却很难防住大口径机枪或者是反坦克枪，反坦克炮就更不用说了。但是对于一个在1933年拥有上述装甲和火力的坦克来说，各项数据在当时来看中规中矩，甚至优秀。德国在1934年研发的一号坦克，火力和装甲都差不多，但是却没有CV33机动性好，因此CV33在当时来看并不过时。还有一个很重要的优点，一般运输坦克大多数是用火车，但是CV33可以通过卡车进行运输的。

总的来说，CV33的确满足了当时意大利陆军对于坦克的需要。意大利也的确组建了以CV33为主的机械化单位，部分旅使用CV33以及少量的菲亚特3000作为主要的装甲力量，同时配备了坦克的旅团还会拥有大量的卡车作为运输手段，能够将CV33和步兵快速投放到前线。CV33自身由于仅重3吨，可以装载到SPA38R卡车上，到了目的地再开下来进行作战。这也是该车的优点之一，意大利自身缺少铁路线，而让坦克用自身动力行军无疑会减少坦克使用寿命。因此从二战爆发到结束，使用最多的装甲单位也因此是CV33坦克。

机械化单位组建完了，接下来是不是该找谁试试手了呢？墨索里尼最终准备挑一个软柿子来捏，于是在1935年，意大利法西斯侵略了埃塞俄比亚。在10月，首批CV33或CV35坦克总计150辆被投入到战斗中，取得了较好的战果。客观来说，CV33根本不可能发挥不好，埃塞俄比亚军队缺少组织性，且严重缺少重武器，无法进行有效的反坦克行动，许多埃塞俄比亚军人甚至从未见过坦克。因此在意大利军队一边倒的优势中，埃塞俄比亚军队自然而然地被CV33这种超轻型反坦克碾压。

但CV33也在这场战争中把自己的优点展现了出来，埃塞俄比亚的道路崎岖，多山区，有些地方甚至仅有土路。CV33凭借自己的超轻重量，以及较小的体积，可以轻松地爬上菲亚特3000爬不上去的地形。CV33还根据战斗情况进行了升级，在1935年，菲亚特公司在CV33身上安装了一具车载喷火器，喷火器设置有同轴机枪。喷火器所需燃料在车内存储60余升，其余500余升燃料则装载在特制的燃料拖车上，由CV33自行拖曳。

喷火坦克在埃塞俄比亚地区取得了不错的战绩，但和德国的三号喷火坦克一样。经过升级改造的CV33，也将武器对准了无辜居民的聚居地，一部分CV33参与了烧毁聚居地的行动。事实上，法西斯的恶行不止如此，在战局不见好转时，墨索里尼甚至许可意大利军队在埃塞俄比亚使用毒气。而有趣的是，埃塞俄比亚军队也通过原始手段，如推翻、浇上汽油焚烧等方式，击毁了18辆左右的CV33坦克，甚至有资料指出，埃塞俄比亚人生擒过数辆CV33并挪为己用，但没有照片作为进一步的证据。意大利最终在1936年吞并了埃塞俄比亚，但埃塞俄比亚人民抵抗法西斯的活动，则一直持续到了战争结束。

CV33在埃塞俄比亚的表演已经落幕，但这并未结束。1936年西班牙内战爆发，德国和意大利当时已有同盟迹象，两国同时宣布在武器装备上支援弗朗哥领导的西班牙叛军。而苏联宣布将会支持弗朗哥的敌人：共和国军。二战双方的武器装备便提前在西班牙这片土地上率先交锋。德国和意大利向弗朗哥的军队送去了一号坦克和CV33，苏联则向共和国军送去了T-26坦克和45毫米反坦克炮。

一号坦克和CV33坦克的共同特点就是都有两挺机枪，同时装甲不超过20毫米。在西班牙内战中，大多数一号坦克和CV33坦克都被共和国军的45毫米炮击毁。在西班牙的德、意观察员分别向国内报告了这一信息，前者后来潜心发展出了装甲更强、火力更强的二号、三号、四号坦克。而意大利决定升级CV33坦克的火力，因此在1938年推出了CV38坦克，本质上还是CV33坦克。但主要武装变成了一挺13.2毫米贝雷塔M31重机枪，同时履带和悬挂进行了一定的改进。同时，还有一部分CV33坦克将主武器变为了一门20毫米M1935型机炮。

30年代意大利陆军两次更改系列坦克的叫法，第一次，加入表示3吨坦克的3,这样CV33变成CV3/33、CV35变成CV3/35、CV38变成CV3/38；第二次 在1930年代末，因为全面整理装甲车辆编号，CV33系列从快速坦克归类为轻型坦克，故用新的L3（L为Leggero=轻型）制式番号，各型式改为L3/33、L3/35、L3/38。

在二战开战之初，使用CV33的意大利军队就明显感到CV33在实战中的无力。和埃塞俄比亚军队不同，法国南方防线的法军、北非战场的英军可以通过火炮炮火，轻易地摧毁这些“小不点。”在1941年1月31日，英军派出了一台布伦机枪牵引车引诱意大利坦克进入开阔地带，CV33和其他型号的意大利轻型坦克前去追击。结果进入了英国“玛蒂尔达”步兵坦克的包围圈，将意大利坦克挨个“点名”，全歼了意大利坦克部队。在这次作战后，CV33就从未再上过一线战场，转而在二线充当牵引车或通讯车。总

结来说，CV33的设计在1933年时，并不算过时。事实上，当时的装甲部队的确需要这一类轻型、快速坦克作为侦查、通讯的专用单位。英国、美国、德国的装甲团都有类似作用的装甲车辆存在，英国是“猎鹿犬”坦克/装甲车、美国是“斯图亚特”或M8“灰狗”。CV33作为侦查、步兵火力支援车辆，无疑是出色的。但是如果以CV33为主，组建摩托化、机械化部队则不太现实。但意大利陆军却将其作为装甲部队的主力使用，因此在北非的失败是注定的。

还有一个问题，在当时意大利的陆军将领们就认为，这种超轻型坦克的主要作战地区是崎岖狭窄的山地，对坦克的应用思维还保守的停留在为步兵提供支援上。战场的主力依然是传统的步兵和骑兵。可以说，他们完全忽略了坦克的机动性和火力，在这方面的观念始终是落后的，而意军认为的适合CV-33坦克作战的山地地区，更是将这种坦克的缺点彻底暴露。

然后吧，底盘太轻根本不能支撑它平稳前进，一路上东倒西歪，就像一个不倒翁，甚至还会不小心一头扎进山缝里，士兵们又得费力的把它拖出来，得亏整体也非常轻，在装备齐全的情况下只有3.2吨不然就只能卡在缝里。

CV33的优点很多：小型、高速、越野能力好，最重要的一点就是性价比。本文前段曾经讲过意大利军队当时面对的主要问题：“穷！”，不止意大利穷，当时的许多国家都穷。因此CV33也成了其他国家军队的选择，各型号CV33总产量在2700辆左右，其中1200多辆是用于出口的！值得一提的是，抗战中的国民党政府也购买了一批CV33，参加了长沙、兰封等会战，还参加了第一次入缅作战。

当年蒋介石还亲自去200师看了这些“新型武器”，在随后的长沙会战 兰封会战和第一次入缅作战中，CV-33都有参战。

只是不知道当蒋介石充分了解了CV-33的性能后，会不会想仰天长啸。

尽管CV33有着种种缺陷，在极度缺乏坦克等重装备的中国战场还是有其存在的价值。直到1949年解放军在上海还缴获了CV33，现在从军博里是可以看到的。其余购买的国家有：保加利亚、奥地利、匈牙利等国。所以CV33有可能是意大利军工史上，出口最多的坦克。

参考资料；没钱也造坦克：二战意大利CV33轻型坦克，曾上打英伦下打土著

CV33坦克 - 百度百科

走着走着就掉坑里的小坦克，二战中意大利坑惨德国，CV33有多迷你