新能源巨头之间需要合作吗？
尽管特斯拉也在进行自研电池的工作，但与电池行业巨头比亚迪相比，特斯拉的产能规模还无法相提并论。目前无论是在新能源汽车销量还是动力电池领域，特斯拉和比亚迪都不愿意落后于对方。正如比亚迪董事长王传福所言：“现在不是大鱼吃小鱼，而是快鱼吃慢鱼，只有在快速发展的过程中才能超越对手。”
特斯拉一直以来在选择动力电池供应商时都采取不将所有鸡蛋放在一个篮子里的策略。这不仅是为了确保供应链的安全，还是为了在供应商谈判中争取话语权，避免对某一家供应商过于依赖。目前特斯拉在欧洲主要依赖LG新能源和宁德时代作为其电池供应商，而在北美地区则采用松下的产品，中国上海的超级工厂主要依赖宁德时代作为其电池供应商。在比亚迪和特斯拉首次传出合作传闻时，马斯克在2021年二季度报告会上表示，特斯拉将逐步采用磷酸铁锂电池，未来约三分之二的特斯拉电池将采用该技术。宁德时代与特斯拉的合作已经续约至2025年。
在电动车时代，电池的地位就像燃油车的发动机相当重要。在纯电动汽车的成本中，动力电池的成本约占四成，而在体积较小的A级汽车中，动力电池的成本甚至可以高达50%左右。没有一家车企愿意在核心零部件上完全依赖供应商。强大且具备能力的车企通常选择自建工厂或与电池供应商合作进行研发投资，而比亚迪就有着得天独厚的巨大优势。以为在垂直整合的体系下，车企越强大就越难以理解其对外部供应的依赖性。尤其是动力电池作为汽车的心脏，如果车企未掌握相关核心技术，将来必然面临困境。在这个竞争激烈的新能源领域，产能、销量、供应链和技术都是关键因素。特斯拉和比亚迪合作的传闻，已经被证实用于德国柏林的超级工厂，让我们吃瓜观众明确了一个信息：商场如战场，没有永恒的朋友，也没有永恒的敌人，只有永恒的利益。
特斯拉一直以来在选择动力电池供应商时采取多元化策略，不将所有鸡蛋放在一个篮子里。这样做不仅考虑到供应链的安全性，同时也为了在与供应商的谈判中争取话语权，避免过度依赖某一家供应商。选择比亚迪的刀片电池就是一个契机，也是以为比亚迪刀片电池的安全性已经成为行业中的佼佼者，但在这个竞争激烈的行业中，只有不断提高产能、优化供应链、拥有领先的技术和提供高品质的产品，企业才能在市场上立于不败之地。
