60/70复盘环阿联酋S2,快步车队4年后终登顶。评论置顶。
快步车队上一次参加团队计时赛也是在环阿联酋，2019年2月24日，当时的冠军是鲶鱼哥和苟哥带队的Jumbo Visma，快步排在屎哥带队的太阳网、丹尼斯领衔的美利达，天空，移动之星甚至CCC之后。当时的主将也是爱妃。
本次比赛经过的哈里发港，是中东首个半自动码头，靠近哈里发工业区。该港由我国央企中远集团旗下成员企业中远海运阿布扎比持股90%，特许经营35年，交易总对价7.38亿美元。
快步本赛段目标有两个：1.确保梅里耶继续领先，2.保证爱妃在总成绩榜尽量靠前。“我们有三名非常出色的计时赛车手-他自己，施密德，赛尔尼。”爱妃在S1过后总成绩榜上位列第6，落后主要竞争对手普拉普3秒，毕尔巴鄂也一样落后普拉普3秒。梅里耶并不看好自己的计时赛“以我现在的感觉，这将是地狱。”赛前快步来到市区一条偏远的公路进行练习，媒体引用快步本次主教练克拉斯·罗德维克的话说“胜利也必须是可以实现的。”
英孚车队在整个炎热的下午都坐在热座上，当他们看到最后一个上场的快步在中途计时点比他们慢了7秒的时候，他们似乎已经准备开始庆祝胜利，然而比赛后半段爱妃不服开始领骑，最终快步以1秒优势战胜了英孚。总成绩榜上，普拉普升至第一，爱妃ST第二，巴林胜利 Nikias Arndt落后3秒第三，毕尔巴鄂+4位列第4，卡胖+15第5，梅里耶+30跌至第9。
赛后爱妃在接受采访时说“今天我们遭遇了几乎全程的逆风，中午温度也高达20多度，前半段我们还输给英孚将近10秒，所以后半段我们必须全力以赴。在后半段的顺风路段，只能我亲自上前去拉，因为我安装了60齿的牙盘，我们的时速一度达到70-71公里每小时。”当被问及比赛那一部分非常痛苦的时候，爱妃说“背部会比较疼，因为拉火车的人退下来的时候必须再次加速，这5-10秒加速回到火车的过程中最为痛苦。”他认为车队本次异常团结，计时赛不强的梅里耶都疯狂输出，直到爆炸。“当你时速70公里的时候，保持踏频很难，在顺风时达到60 不难，但是要想到70 那就非常难了。”爱妃不愿将普拉普和毕尔巴鄂排除在冠军争夺者之外，他很清醒。在展望下一赛段时说，“我们已经赢了前两个赛段，但是消耗很大，S3肯定会有很多强大的车手涌现，对于我们来说，跟住车，控制好比赛最重要。”
而这边说下最受关注的“业余车队”阿联酋航空，拥有诸多计时赛好手的阿联酋在消耗掉了索莱尔（+20）,维嘉（+34）维恩（+1:27）之后位列第8。拜托，人家快步冲刺总成绩都想要，你阿联酋就要个GC还给玩脱了，计时赛本来看好缩小时差来着，结果就这？赛前的计时赛准备就这狗屁结果？费尔南德兹你不行可以问你车队的特别顾问阿兰啊，老爷子虽然现在巴黎，人家好歹也是擅长计时赛啊，一把好牌打得稀碎，简直了。
