基建狂魔征服穿越横断山，刷新世界纪录无人能敌只有中国做得到

 随着基建狂魔中国明确宣称要再度挑战世界级超级工程川藏铁路，这绝无仅有刷新世界纪录的想法简直无人能敌，因为征服和穿越横断山脉这一想法，只有成为了现代基建狂魔的中国才能办得到，就连横断山脉都挡不住？这样的中国可真是厉害了！

中国想要建设的，这一穿越横断山脉的超级铁路川藏铁路可并不是什么好惹的货色，作为一条运营长度达到1838公里的超级工程，中国想要建设这一铁路，就必须要建成长达1413公里的桥梁或者隧道，才能确保川藏铁路发挥出自己应有的作用，但川藏铁路的建成对于中国来说也同样有着非常巨大的好处：在这条铁路被建成之后，从四川成都到西藏拉萨的路程将会从原本的40小时直接缩短到13小时，外加每一次运送物资的数量都会比过去有所增加，这将有助于中国接下来的西部大开发战略的实行作业。 

因为对于中国来说，单纯一条青藏铁路，外加现在状况不算太过良好的公路网，是无法满足接下来中国西部大开发的需求的，哪怕执行上所需要的困难相对较高，但川藏铁路对于中国依旧有着非常巨大的重要性，至少，从川藏铁路运输货物，总比通过通行难度极大，可通行时间相对较短的川藏公路更为容易。 但想要修建川藏铁路实际上并不容易，为了想要让铁路从四川抵达西藏，中国必须让铁路直接穿越整个横断山脉，穿越包括大渡河、鲜水河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江这一系列大江大河，再加上横断山脉自身相对不稳定的结构体系，列车在借助桥梁穿越河流的同时，还需要通过反复盘旋的方式来调整自身的高度，这对桥梁的设计和施工提出了非常严格的要求，在半个世纪之前，中国在横断山脉边沿修建成昆铁路就已经让这个国家付出了非常巨大的代价，倘若想要让川藏铁路直接如同热刀一样穿越这一复杂山脉，所需要付出的代价，必然比过去修建成昆铁路更为巨大。 

但对于现今已经拥有了更为先进技术的中国而言，曾经需要使用人们生命和血肉来支付的代价，可以通过机械设备和各种类型的耗材损失来进行替代，无法跨越的天壑可以用次世代的科学技术，通过搭桥又或者借助挖掘设备的力量来将其解决，断层埋下的陷阱可以由先进的地质探测雷达以及其他科学设备的扫描提前发现和提前做好应对准备。 在现今的中国已经有能力、也有准备的前提下，川藏铁路的建设，对于已经成为基建狂魔的中国来说，已经不再是所谓的“问题”，只要稳扎稳打，未来的西藏，将会多出一条直接通向成都的庄康大道。