【民航科普】生不逢时的魔改运-7：新舟-60涡桨支线客机

2023-09-08 21:47 作者:永磁-老鼠 0人读过 | 我要投稿

新舟60飞机（英文：Modern Ark 60，英文缩写：MA60；最初称为Y-7-200A型，代号：新舟-60，是中国航空工业集团公司下属西安飞机工业（集团）有限责任公司在运-7短/中程运输机的基础上研制生产的50~60座级涡桨支线客机。新舟60客机是按照中国民用航空规章CCAR25部进行设计、生产和验证的具有中国自主知识产权的双发涡桨支线客机，是唯一在国内外航线上批量投入商业运行的国产涡桨支线客机，是我国民用飞机产业的探路者。 2017年3月9日，由航空工业西飞与中国科学院共同研制的新舟60遥感机在西安阎良机场成功首飞。新舟-60最初被称为运7-200A型，大量采用集成国外成熟技术的部件，换装普惠公司的PW-127J 型涡桨发动机，按照新机设计要求，对操纵系统、电子设备、警告系统、仪表板和操作台等进行了全新设计。新舟60飞机是我国首次按照与国际标准接轨的中国民用航空规章CCAR25部适航标准进行设计、生产和试飞验证。在飞机的研制过程中，航空工业西飞采取多种国际合作方式，包括向波音公司技术咨询、引进成套技术培训、聘请乌克兰飞机设计专家、特邀加拿大试飞员协助试飞等，并按照CCAR-142部标准建立了新舟60飞机飞行训练中心。新舟60飞机于1988年立项，原型机曾被称为运7-200A型。1991年完成图纸设计。101架机于1993年12月26日首飞，1995年开始适航试飞，共飞行了910多个起落，850多个飞行小时，1998年5月适航试验型飞机取得了中国民航总局颁发的型号合格证。1999年1月，西飞根据用户意见与建议，对试验机提出了64项重要改进。通过设计改进、疲劳定寿、新工艺、新技术应用，其在安全性、经济性、舒适性、可靠性、维护性等方面达到或接近世界同类飞机的水平。1999年3月开始发出设计图，并着手工艺准备工作，同年11月29日开始总装，1999年被正式命名为“新舟60”（英文Modern Ark，缩写为MA）。2000年2月中旬总装完毕。2000年2月14日，中国民航总局适航审定中心对飞机进行了全面的检查验收。2月16日飞机进入试飞站准备试飞。新舟60于2000年3月首飞，并于3月9日飞抵北京并进行了飞行表演。 2000年6月中国民航总局批准新舟60飞机型号合格证，正式批准将改进后的运7-200A飞机定名为“新舟”60（MA60）。 2023年7月26日16时37分，经过1小时零1分钟的飞行，“新舟”60灭火机在西安阎良成功完成平台首次试飞。新舟60飞机在安全性、舒适性、维护性等方面达到或接近世界同类飞机的水平。使用性能良好，油耗低、维修方便，简单实用。可承载52-60名旅客，航程2450公里。适宜支线航线的运营。新舟60飞机可在高温、高原状态下起飞，适应不同航路、跑道的特性。新舟60飞机可进行多用途改装：货物运输机、海洋监测机、航测、探测机等。新舟60飞机价格为国外同类飞机的2/3，直接使用成本比国外同类飞机低10%～20%。年生产能力为15～20架。新舟60的改进型新舟600于2008年首飞。新舟600飞机在机载设备、机舱内装饰等方面进行了全新改进。驾驶舱新舟60飞机的旅客座位为52-60座，航程2450公里，驾驶舱采用二人制。该机在以运-7基础上，大量采用国外技术成熟的产品，并对一些结构进行全新设计。油耗比运-7100型飞机降低百分之三十，油耗的降低使得新舟60的每座耗油成本接近国际先进水平。噪音水平也显著降低，大大地提高了飞机的经济性和舒适性。客舱动力装置采用加拿大普惠公司PW127J型涡桨发动机，发动机首次翻修寿命为6000小时；在一台发动机失效的情况下，另一台发动机功率可自动增加至最大起飞功率。选用美国汉密尔顿公司247F-3全复合材料、低噪声四桨叶螺旋桨；螺旋桨为右旋、拉进式、可控桨距（反桨）、低转速，同时装有同步定相器。安装美国联信公司KHF950短波/单边带电台和垂尾前缘保形天线；安装了美国盖瑞特公司的辅助动力装置，使飞机具备地面空调和地面自行起动发动机的机场适应能力，在空中单发应急情况下，APU空中使用为飞机空调系统提供引气。有气囊式除冰系统。电气系统有50%以上的供电裕度。重新设计了驾驶舱，驾驶体制改为2人制，采用新型机载电子设备，装有美国柯林斯公司APS-85型自动驾驶仪。有飞行指引和自动驾驶能力，能够满足Ⅱ类盲降。飞机机头部分进行了重新设计，机身长度较运-7-100型加长了1米。垂尾加高，平尾沿翼展方向加长，提高了飞机，纵向和航向稳定性。提高舒适性，整个客舱内装饰(包括侧壁板、行李箱、服务板、天花板、遮光板、座舱隔板等)与国外飞机普遍采用的构型类似，在整个座舱的各个部位上选用6种不同颜色图案的装饰层，对座椅、地毯、门帘布、服务员座椅按照颜色统一要求选用材料装饰，提高了内装饰效果与水平，并满足所有相关适航条款要求；配餐间和卫生间为全新设计。进行了减阻、减重和优化设计，机身外表面的凸头铆钉改为小气密埋头铆钉；采用先进技术和原材料使结构减重达1000公斤，有效地增加了商载。起落架采用电子防滑刹车系统，缩短了滑跑距离。应急窗口、通风窗、雷达罩悬挂接头、尾撑秆后移并进行改进；钢索天线改为隐蔽式天线、同时对尾翼前缘和翼盒作相应改进等等。采用加拿大普惠公司PW127J涡桨发动机，首次翻修寿命为6000小时；在一台发动机失效的情况下，另一台发动机功率可自动增加至最大起飞功率。提高舒适性，整个客舱内装饰(包括侧壁板、行李箱、服务板、天花板、遮光板、座舱隔板等)与国外飞机普遍采用的构型类似，在整个座舱的各个部位上选用6种不同颜色图案的装饰层，对座椅、地毯、门帘布、服务员座椅按照颜色统一要求选用材料装饰，提高了内装饰效果与水平，并满足所有相关适航条款要求；配餐间和卫生间为全新设计。进行了减阻、减重和优化设计，机身外表面的凸头铆钉改为小气密埋头铆钉；采用先进技术和原材料使结构减重达1000公斤，有效地增加了商载。起落架采用电子防滑刹车系统，缩短了滑跑距离。应急窗口、通风窗、雷达罩悬挂接头、尾撑秆后移并进行改进；钢索天线改为隐蔽式天线、同时对尾翼前缘和翼盒作相应改进等等。衍生型号新舟60海洋监测机；新舟60医疗救护机；新舟600涡桨支线客机新舟60高性能人影作业机新舟60遥感机新舟60型客机虽然引进了相当大量的西方航空技术，但是并未取得欧盟和美国的飞行认证许可，因此主要客户以第三世界国家为主。 2005年4月23日，首批两架新舟60飞机交付给津巴布韦的方路羽航空公司，2005年5月4日抵达哈拉雷国际机场。老挝航空公司分别于2005-12-29和2007-7-2签订4架新舟60飞机的订单。 2006年6月7日，印尼鸽记航空公司签订15架新舟60飞机的订单，2007年8月28日，交付了首批两架新舟60飞机。 2007年4月3日，南美玻利维亚空军签订了2架新舟60飞机的订单，2008年2月2日交付。 2007年12月29日，英安航空与西安飞机国际航空制造股份有限公司（XiAn Aircraft International Corporation Co, Ltd.，简称“西飞国际”）、中航工业集团国际租赁有限责任公司（Avic International Leasing Co,Ltd.简称“中航租赁”）在北京人民大会堂签署购买和租赁10架新舟60飞机的合同，同时意向订购10架新舟60飞机。 2008年9月5日11时，奥凯航空公司引进的首架新舟-60支线客机，从西安顺利转场飞抵天津滨海国际机场。 2010年12月06日11月29日、12月1日、12月3日，每隔两天，就有两架新舟60飞机从西安阎良腾空而起，经昆明转场至印尼。预计12月15日前，首批7架飞机将全部转场印尼，第二批6架飞机也将于2011年3月份全部交付印尼鸽航。 2011年5月20日继成功运营亚洲、非洲、南美洲14个国家上百条航线后，秘鲁CDS支线快运公司20日与西飞国际在西安签订4架新舟60飞机购销合同。新舟-60现有客户20余家，交付飞机70架，订单及意向187架，拥有200多条航线，遍布非洲、拉美、东南亚、独联体等区域。该型支线客机的非洲、拉美客户分别位於喀麦隆、秘鲁、赞比亚、津巴布韦等地。 2012年5月31日，乌克兰MARS航空公司与西飞国际签订三架MA60飞机购机协议。协议的签订，标志着我国与欧洲在航空领域的合作取得突破，为MA60飞机进入欧洲市场迈出重要的第一步。 2013年7月9日，法新社一篇关于“中国产MA60(新舟60)飞机交付汤加，新西兰取消援助”的文章引起广泛关注。10日，新西兰外交部长麦卡利发表声明确认了这一消息，称因为MA60飞机的安全性，新西兰作为汤加原主要援助国取消了对汤加一笔820万美元的援助资金。 2014年4月28日，中航国际正式向尼泊尔航空公司交付首架新舟-60飞机。该架新舟-60飞机于4月26日起飞，经过近6小时的转场飞行，于当地时间4月27日13时45分抵达尼泊尔加德满都国际机场。尼泊尔航空公司举行了隆重热烈的迎机祈福仪式。 2014年4月29日，在尼泊尔政府的安排下，举行了新舟-60由加德满都至尼泊尔佛教圣地兰比尼的首航仪式，并于兰比尼圣园和中华寺举行了盛大的“中尼友好赠送飞机祈福法会”。首航航班座无虚席，中国飞机得到普遍赞誉，飞行圆满成功。此后，中方还将陆续向尼泊尔交付另一架新舟-60飞机与4架运-12E多用途通用飞机。据西安飞机工业(集团)有限责任公司透露，截至2012年10月3日，中国自主品牌的新舟60飞机总共获得196架的订单，并且已经有75架向海内外用户交付使用。新舟60飞机的最大客户是印度尼西亚。在印尼，这种飞机的单机日飞行时间超过10小时。而新舟60飞机机群总飞行时间已经超过15万小时，总飞行起落超过15万次。经多年技术改进和性能完善，新舟飞机安全、经济、舒适的特点不断得到国内外客户认同，市场份额逐步扩大。 2014年10月30日，第100架新舟60飞机下线。 2018年1月下旬国产新舟60飞机获得2架安哥拉订单。4月17日，两架国产运12E通用飞机交付仪式在尼泊尔首都加德满都特里布文机场举行。这标志着尼泊尔政府采购的两架国产新舟60飞机和四架国产运12E通用飞机的交付工作全部完成。 2014年3月17日，中航工业召开“新舟”飞机专项整顿领导小组会议，全面启动“新舟”飞机专项整顿活动。会议发言强调，要重塑理念，转变机制，对标先进的民机管理体系，从设计、制造、供应商管理到运营服务全方位梳理问题，加快问题系统解决，尽快提升“新舟”飞机外场运营质量，重塑国产民机品牌形象。会议对“新舟”飞机专项整顿进行了安排部署，启动为期3个月的“新舟”飞机专项整顿。中航工业西飞总经理何胜强在会上作专项整顿工作汇报，从民机产业战略定位、理念、标准、运营体系、机制体制和团队等方面进行了深刻反思，提出了民机的市场营销、设计保证、供应商管理、生产制造和运营支持五个体系的重构计划，明确了提高市场应对能力和应急反应能力以及为尽快改进运营质量当前采取的三项措施。时任中航工业飞机董事长方玉峰在会上作民机改革报告。他强调要按照现代民机的体系、理念，对“新舟”60飞机进行全面的设计复查，进一步提高“新舟”飞机的安全性、可靠性。中国、玻利维亚，刚果（金），印度尼西亚，老挝，菲律宾，津巴布韦，喀麦隆，缅甸、尼泊尔。新舟-60的第一个国内正式用户是奥凯航空有限公司，奥凯航空通过融资租赁方式租赁了10架新舟-60飞机。津巴布韦采购了3架新舟60，成为该飞机的第一个国际用户，这是我国拥有自主知识产权按国际适航标准制造的民航飞机首次出口国外。相继有刚果（布）、赞比亚、老挝、印度尼西亚、菲律宾、玻利维亚等国的航空公司签订了购机合同。 2014年8月1日，幸福航空有限责任公司(幸福航空)与中航飞机西安飞机分公司(中航飞机西飞)签署了新舟飞机60架订单，其中30架购机确认订单和30架意向订单。这是目前新舟飞机在国内外市场获得的最大批量订单。在本次签约后，新舟飞机累计确认和意向订单超过270余架，分布在全球17个国家的27家用户，已交付的近百架新舟飞机运营在非洲、拉美、东南亚、独联体与南太平洋等区域的260余条航线上，飞行起落和飞行小时数双双超过27万。 2014年11月12日，在第十届珠海航展现场，奥凯航空与航空工业西飞共同签署了第13架新舟60飞机交接证书。此架机同时也成为新舟60累计交付的第100架飞机。