瑞典“蟾蜍”装甲车，100年前的技术尝试，造型简单粗犷

相比较欧洲其他几个传统军事大国，瑞典的装甲车起步相对更晚一些，在一战后才进入技术探索阶段，蟾蜍装甲车则是早期的技术尝试。

瑞典AB Landsverk公司是该国一个重工企业，原本生产铁路车辆等民用领域产品，后来开始接触军事领域，不过该公司在一战刚刚结束后就陷入经济危机，德国趁机通过荷兰购入公司股份，成为最大的股东，德国的加入并不见得全是坏事，至少它为公司注入了资金和新的技术。

1927年，瑞典提出设计“真正”的装甲车，也就是一种从设计之初就立足于装甲车的军用车辆，而不是通过其他车辆改装的装甲车。这款“真正”的装甲车要有全面的装甲防护和火力覆盖能力，以及拥有越野辅助能力。

设计图在1930年7月完成，随后交给AB Landsverk负责生产，装甲车被命名为“fm / 29（regnr 10）装甲车”，不过第一辆下线的装甲车则被命名为L-170，通常人们都不这么称呼它们，而是叫它们“Toad”，意为蟾蜍。

蟾蜍装甲车的底盘在当时来说很先进，它采用4轮驱动模式，前后轮均有转向系统，两只备用车胎放在驾驶室两侧，当翻越障碍时可以接触障碍物，避免底盘卡住无法动弹。

装甲车的发动机为一台85马力Scania-Vabis六缸引擎，变速箱连接前后两套控制装置，当车辆无法转向或者碰到障碍物后，驾驶员可以将挡位挂入特殊的倒挡中，这样车尾的驾驶员就能正常操作快速行驶，这种结构在30年代比较流行。

蟾蜍的装甲防护采用铆接钢板，带有一定倾斜布置，就连车轮外侧也有大面积的装甲防护，发动机正面有3片活动的百叶窗，顶部有两个散热窗口，就连车首大灯也有活动盖板保护。尽管防护面积大，但是装甲板厚度只有4~6毫米，仅能抵御轻武器，并且整体显得比较高大。

火力布置比较强，在装甲车的正面安装了一门海军型M1898式37毫米炮，能够对车辆前方一定区域内的目标发起攻击，顶部的八面铆接炮塔内则安装一挺6.5毫米水冷机枪，后方驾驶员旁边还有另一挺水冷机枪。至少在那个年代，这样的火力布置已经赶上了轻型坦克。

蟾蜍装甲车重7.5吨，长5.43米，宽2.33米，高2.46米，离地间隙0.3米，最大行驶速度60千米每小时（前后行驶均可）。

对于瑞典来说蟾蜍装甲车造价太贵了，当时平均一辆造价5万克朗，军方负担不起这样的开支；而不久后蟾蜍装甲车也显得过时，它的体型太高大，导致付出了更多的装甲重量，但防护水平却又不成正比。因此AB Landsverk总共只生产了3辆蟾蜍装甲车，从它身上学习到了一些经验技术。