文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、微博和知乎昵称：宁柳跨越）

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参考

• 《Бронепоезда в Великой Отечественной войне 1941 — 1945》，A.V.Efimiev、A.N.Manzhosov和P.F.Sidorov 著

• 《31-й особый дивизион бронепоездов》：http://tankfront.ru/ussr/odbp/odbp31.html

• 《БМ-8-24 - "Катюша" на гусеницах >> PUTI-shestvuy》：http://safe-rgs.ru/3782-bm-8-24-katyusha-na-gusenicah.html

• 《Последний бронепоезд. Глава 4: erofey_manager — LiveJournal》：https://erofey-manager.livejournal.com/193281.html

• 《«Илья Муромец»: бронепоезд Победы - ТРК Звезда Новости, 24.03.2020》：https://tvzvezda.ru/news/2020324117-AWGXn.html

• 《Дуэль гигантов: как "Илья Муромец" победил немецкий бронепоезд》：https://rg.ru/2021/02/02/duel-gigantov-kak-ilia-muromec-pobedil-nemeckij-bronepoezd.html

• 《Уничтожал ли «Илья Муромец» «Адольфа Гитлера»?: paradoxov — LiveJournal》：https://paradoxov.livejournal.com/236313.html

• 《Муромец из Мурома: mib55 — LiveJournal》：https://mib55.livejournal.com/211084.html

• 《Муром, Нижний Новгород и Бронепоезда.: techmonuments — LiveJournal》：https://techmonuments.livejournal.com/22616.html

• 《Ремень НКПС - Оценка и определение товара - Форум Военно-Исторических Реконструкторов》：http://livinghistory.ru/topic/91109-remen-nkps/

• 《Ов.5515 — Trainpix》：https://trainpix.org/vehicle/72382/

• 《Ок.139 — Trainpix》：https://trainpix.org/vehicle/88781/

• 《Ов.4635 — Trainpix》：https://trainpix.org/vehicle/142702/

• 《Паровоз бронепоезда «Козьма Минин» (Нижний Новгород)》：http://wikimapia.org/#lang=en&lat=56.311089&lon=43.945919&z=19&m=w&show=/22423010/ru/%D0%9F%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B7-%D0%B1%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D0%BF%D0%BE%D0%B5%D0%B7%D0%B4%D0%B0-%C2%AB%D0%9A%D0%BE%D0%B7%D1%8C%D0%BC%D0%B0-%D0%9C%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D0%BD%C2%BB

• 《Макет бронепаровоза бронепоезда «Илья Муромец» (Муром)》：http://wikimapia.org/#lang=en&lat=55.576214&lon=42.025913&z=19&m=w&show=/19574022/ru/%D0%9C%D0%B0%D0%BA%D0%B5%D1%82-%D0%B1%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B7%D0%B0-%D0%B1%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D0%BF%D0%BE%D0%B5%D0%B7%D0%B4%D0%B0-%C2%AB%D0%98%D0%BB%D1%8C%D1%8F-%D0%9C%D1%83%D1%80%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D1%86%C2%BB

• 《Сбор статистики по паровозам железных дорог СНГ, Прибалтики и Монголии》：https://parovoz.com/history/existing/index.php?ID=117&LOC=&NUMBER=&BUILDER=*&STATUS=*&GAUGE=*&SERIES=%D0%9E%D0%B2&REGION=*

• 《Бронепоезда. БП-43, «Козьма Минин» и «Илья Муромец»》：https://topwar.ru/149970-bronepoezda-bp-43-kozma-minin-i-ilja-muromec.html

引子

在今天的俄罗斯联邦下诺夫哥罗德市和穆罗姆市两地，我们可以看到这样2台被装甲覆盖的蒸汽机车。这2台装甲蒸汽机车纪念的是伟大卫国战争时期的“Kozma Minin”号和“Ilya Muromyec”号装甲列车。那么，它们是何许车也？

概述

第31特种独立装甲列车师，是苏联红军在伟大卫国战争期间于1942年2月21日在高尔基市组建的装甲列车部队。卫国战争胜利时，第31特种独立装甲列车师改名为荣获Alexander Nevsky勋章的高尔基-华沙第31独立装甲列车师。

“Kozma Minin”号和“Ilya Muromyec”号装甲列车是所属于该部的2组装甲列车。

背景

在战争的头几个月，甚至在苏联国防人民委员会颁发关于制造装甲列车的第22ss号命令之前，全联盟共|产党（布尔什维克）高尔基州委员会在1941年10月24日召开的全体会议上，就决定制造“两组强大的装甲列车”来保卫莫斯科。

为了监督制造以及解决所有出现的问题，在高尔基州党委委员I.A.Slepov的领导下成立了一个特别小组；穆罗姆车辆段和高尔基-莫斯科科夫斯基机辆段被选为装甲列车的制造点。

制造

然而，由于穆罗姆车辆段和高尔基·莫斯科科夫斯基机辆段既没有装甲列车图纸，过往也没有制造装甲列车的经验，高尔基州党委不得不向当时从布良斯克市转移到高尔基州博戈罗茨克市的国防人民委员会第6维修基地求助——该基地原称60号军用仓库车间，自1930年以来从事铁路装甲车辆的设计。

在高尔基州党委与红军装甲部队总局达成协议后，6号维修基地将装甲蒸汽机车和PL-42型装甲平车的图纸移交给高尔基·莫斯科科夫斯基机辆段，这些图纸是根据以前制造1号“Za Stalin!”号特种装甲列车的经验而开发的。此外，6号维修基地亦派遣经验丰富的工人协助穆罗姆车辆段和高尔基·莫斯科科夫斯基机辆段制造装甲列车。

“Kozma Minin”号装甲列车

1942年2月21日，1号装甲列车于高尔基·莫斯科科夫斯基机辆段制造完毕，被命名为“Kozma Minin”号。1942年12月5日，根据红军装甲部队总局第1109420号命令，1号“Kozma Minin”号装甲列车改号为659号。

“Kozma Minin”号装甲列车由1台装甲蒸汽机车、2节坦克炮四轴装甲平台、2节防空四轴装甲平台，和4节两轴隔离平车组成：

装甲蒸汽机车本务为Ok-139号机车，司机室、气缸、安装在煤水车上的瞭望塔⑴的装甲厚度为45 mm；煤水车、锅炉、汽包和走行部的装甲厚度为30 mm。装甲机车仅在战斗时牵引装甲列车，行军和演习时则用“黑色”蒸汽机车牵引。

每节坦克炮四轴装甲平台，配备了2门1941年版T-34/76型中型坦克炮塔（以及对应的发射口径为76.2 mm炮弹的1940年式F-34型坦克炮，和发射口径为7.62×54 mmR子弹的DT型同轴车载机枪），以及另外4挺DT车载机枪。

每节防空四轴装甲平台，两端配备了发射口径为25×218 mmSR炮弹的1940年式自动高射炮各1门，中间配备了1门发射口径为82 mm炮弹的BM-8-24型轻型多管火箭炮发射装置。

装甲列车每端的前方编组有2节两轴隔离平车，用于探测铁轨上的地雷；此外，隔离平车还运输轨道安装工具、钢轨、轨枕、钢轨紧固件——用于修复因爆炸或炮击而损坏的轨道。

装甲平台的侧装甲厚度为45 mm，上部装甲厚度为20 mm。

“Ilya Muromyec”号装甲列车

在“Kozma Minin”号装甲列车制造的同时，2号装甲列车于1942年2月8日在穆罗姆车辆段制造完毕，被命名为“Ilya Muromyec”号。1942年12月5日，根据红军装甲部队总局第1109420号命令，2号“Ilya Muromyec”号装甲列车改号为702号。

按照设计，“Kozma Minin”号和“Ilya Muromyec”号装甲列车是相似的，但后者在设计上与前者有所不同——

装甲蒸汽机车本务为Ov-4635号机车。

每节坦克炮四轴装甲平台，配备了2门1941年版T-34/76型中型坦克炮塔（以及对应的发射口径为76.2 mm炮弹的1940年式F-34坦克炮，和发射口径为7.62×54 mmR子弹的DT型同轴车载机枪），以及4挺发射口径为7.62×54 mmR子弹的马克沁1910型机枪。

每节防空四轴装甲平台，两端最初配备了发射口径为76.2×385 mmSR炮弹的1914/15年式76 mm高射炮各1门，后期更换为发射口径为37×250 mmR炮弹的1939年式61-K型37 mm高射炮。

从伏尔加河征战到奥得河

1942年2月21日，根据国防人民委员会第0128号命令，2组装甲列车组建为第31高尔基特种独立装甲列车师。此时该师不只有2组装甲列车，还包括由“黑色”蒸汽机车S-179号机车、BD-39型装甲轨道车、指挥车、急救车、维修车、厨房车、浴室车、宿营车组成的师总部。

装甲列车师的车队包括2辆BA-20型装甲车（可能是特种轨道车辆）、3辆M-72型和IZh-9型摩托车、6辆GAZ-AA型卡车、2辆M-1型轿车和2辆GAZ-64型越野车。装甲列车师连同附属时迫击炮连，一共335人。

1942年3月6日，第31特种独立装甲列车师抵达莫斯科，在那里配备了必要的装备和武器。4月26日，根据红军装甲部队总局第0073370号命令，第31特种独立装甲列车师划归布良斯克方面军第3集团军战斗序列。

起初，装甲列车师执行铁路线路防空任务。在1942年5月5日，1架容克斯Ju-88型轰炸机被装甲列车师的防空火力击落。

1942年6月10日，第31特种独立装甲列车师火力支援第283步兵师的行动，摧毁了6个射击点并压制了迫击炮的火力。由于装甲列车师的行动，第283步兵师完成了占领208.0高地的任务。

1943年2月12日至25日间，第31特种独立装甲列车师在沃尔霍夫以南到姆岑斯克的战线上，支援了第242近卫步兵师、第12近卫步兵师、第5滑雪旅和第116海军步兵师的作战行动，阻止了德军部队从姆岑斯克地区转移到沃尔霍夫，从而促进了德军防御的突破。在此期间，装甲列车摧毁了11个射击点、1个迫击炮炮台、2列运兵列车，并压制了2个炮兵连的火力。

1943年4月21日，第31特种独立装甲列车师划归布良斯克方面军第61集团军战斗序列，其任务是负责别廖夫—斯拉戈维希区段铁路防空。第31特种独立装甲列车师在此逗留至8月底，在此期间击落了6架德国飞机。

1943年8月25日，第31特种独立装甲列车师划归近卫第11集团军，从9月底开始，第31特种独立装甲列车师驻扎在布良斯克。

1944年1月21日，第31特种独立装甲列车师作为第3集团军的一部分抵达日洛宾—萨尔塔诺夫卡一线。2月23日至25日，装甲列车参加了对日洛宾地区第聂伯河左岸德军桥头堡的清理行动。

1944年4月，第31特种独立装甲列车师从白俄罗斯第1方面军第3集团军划出，并于4月29日抵达科维尔地区，在那里划入白俄罗斯第1方面军第47集团军作战序列。此后不久的解放科韦利战斗期间，“Ilya Muromyec”号装甲列车摧毁了1组德军装甲列车⑵。

1944年8月12日，根据第47集团军军事委员会的命令，第31特种独立装甲列车师被重新部署到明斯克—马佐维茨基—华沙-布拉格区段铁路。8月22日到9月1日间，该部任务是恢复通往前线的铁路；此外，在每天晚上，该部都会对德军阵地进行距离在150 m~200 m的2-3次机枪攻击。

1944年9月12日至15日，第31特种独立装甲列车师与第77步兵军合作，参加了对华沙-布拉格区的突击和攻占。 在此期间，装甲列车进行了41次炮击，摧毁了12门火炮和迫击炮、21挺机枪、6门独立炮，以及多达600名敌军官兵。

1944年10月10日至23日，“Kozma Minin”号和“Ilya Muromyec”号装甲列车在华沙北郊的战线上，支援了华沙以北第35步兵军第234步兵师的进攻行动，摧毁了5个大炮和迫击炮连、23个机枪点和多达400名士兵。

根据苏联最高苏维埃主席团于1944年10月31日发布的法令，第31特种独立装甲列车师因参与解放华沙-布拉格的战斗而被授予Alexander Nevsky勋章，名称更名为“荣获Alexander Nevsky勋章的高尔基第31独立装甲列车师”。

1945年1月15日至17日，第31特种独立装甲列车师支援第47集团军第77步兵军渡过维斯瓦河和攻占华沙。为此，根据最高司令部于1945年2月19日发布的第010号命令，第31特种独立装甲列车师被授予“华沙”荣誉称号，名称更名为“荣获Alexander Nevsky勋章的高尔基-华沙第31独立装甲列车师”。

1945年3月20日，根据白俄罗斯第一方面军装甲和机械化部队指挥官的命令，第31独立装甲列车师被部署到奥得河畔法兰克福地区，迎来了战争的最终胜利。

1945年8月20日，第31独立装甲列车师回国，部署到巴拉诺维奇，成为巴拉诺维奇军区的一部。但在战后大复员的大环境下，根据1946年5月6日总参谋部第org/1/106号命令，第 31独立装甲列车师于1946年7月15日解散。

后世纪念

1971年，Ov-5515号机车⑶从伏尔加河沿岸铁路局调往高尔基铁路局，并加装复刻装甲，以纪念碑的形式，静态展示于穆罗姆市，纪念“Ilya Muromyec”号装甲列车。

第31独立装甲列车师解散后，原“Kozma Minin”号装甲列车所用的Ok-139号机车回归民用，后来在乌拉尔地区被发现，并被送至高尔基市/下诺夫哥罗德市高尔基·莫斯科科夫斯基机辆段院内，加装复刻装甲，以纪念碑的形式静态展示。1995年，Ok-139号机车转移到下诺夫哥罗德市铁路工人娱乐广场，继续静态展示。

俄语小知识

«Чёрный» паровоз：直译为“‘黑色’蒸汽机车”，指一种不设装甲，用于在战场后方牵引装甲列车的常规蒸汽机车。

注释

⑴装甲列车的指挥官在这个瞭望塔内使用电话控制装甲平台的行动。

⑵根据苏联战时报道，“Ilya Muromyec”号装甲列车在战斗中摧毁了德军“Adolf Hitler”号装甲列车。然而，德军装甲列车以阿道夫·希特勒的名字命名的说法遭到后世质疑。

⑶关于穆罗姆市展示的这台“Ilya Muromyec”号装甲列车的装甲蒸汽机车复刻品，其车号有至少3种说法：

1. 《Бронепоезда в Великой Отечественной войне 1941 — 1945》一书称装甲蒸汽机车车号为Ov-3345号

2. Wikimapia.org网则称装甲蒸汽机车车号为Ov-3346号

3. Trainpix.org网则称装甲蒸汽机车车号为Ov-5515号

总而言之，当初“Ilya Muromyec”号装甲列车所用的Ov-4635号机车，很大概率已经报废。

完稿时间：2021年6月17日

发表时间：2021年6月18日