向B级车市场开启全方位突袭 新一代蒙迪欧正式上市

B级车市场，是汽车生产商以及消费者最重视的细分市场。可以说，谁能在B级车市场独占鳌头，便足以证明其品牌、产品、营销等全方面的实力出众。就在4月13日，福特新一代蒙迪欧迎来了上市，新车共推出4款车型，15.98万的起售价已经对B级车市场产生了冲击。而出众的产品力，加以售后零件终身质保，更是将对B级车市场产生长远的影响。

价格降维 “四心”承诺提供全方位保障

对于B级车市场，尤其是合资品牌方面，由于自身定位原因，售价普遍较高，因此也成为了众多消费者的追求。而此次蒙迪欧上市，厂商指导价直接来到了15.98万-21.68万元区间，甚至将对自主品牌B级车造成极大的冲击。而同步推出的升级“四心”承诺，承诺“售后零件终身质保”，更为消费者提供了全方位保障，也给了消费者一个新的选择它的理由。

首先来看，在合资B级车市场，主流车型起售价均处在17-18万价格区间，就连在国内市场并不受欢迎的韩系车，起售价也在16万元以上，甚至16万区间都已经与一些主流自主B级车型产生了交集，由此可以看出此次蒙迪欧将价格区间压至16万以内的杀伤力有多大。

并且我们参考此前2020款蒙迪欧19.28万-22.68万的售价区间，更可以看出新款车型向下突破了3.3万元，但这可是在产品力进一步增强的前提下，诚意尽显。同时，长安福特持续践行《长安福特服务承诺2.0》，升级“四心”承诺，承诺“售后零件终身质保”，让用户享受到养车不贵、用车无忧的用车全周期尊享服务体验。

具体来看，自2022年4月13日（含）起，客户在长安福特授权经销商处购买并维修安装的原厂零件，在符合一定条件的情况下，享有终身质量保修的权益。零件涵盖发动机、变速器、显示屏、空调系统、玻璃、后视镜、格栅、冷凝器等，为广大用户带来养车不贵、用车无忧的尊享体验。

而诚意的价格、全方位的保障，加以出色的产品力，或将成为新一代蒙迪欧腾飞的关键。

外观一改往日运动风 行政属性愈发明显

可以说，过往蒙迪欧的历代“前辈”们均是以动感、舒展的外观形象而被人所熟知。但在这台换代后的新车上，蒙迪欧似乎收敛了许多。随着金牛座的停产，显然蒙迪欧要肩负起福特在华中高级轿车的重任。那么，外观更为行政化便成为了必然的发展方向。

通常来讲，车身尺寸是最能带给人第一感官刺激的存在。在新蒙迪欧上，其尺寸也顺应完成了全面提升。据悉，新车的长宽高分别为4935/1875/1500mm，轴距2945mm，各项数据较前代车型分别增加了62mm、23mm以及30mm,轴距甚至直指自家的中大型轿车金牛座。

除此之外，身为一款阔别了9年换代的新车，蒙迪欧在外观上也是予以了颠覆性的变化。如今，新蒙迪欧不再拥有“马丁”脸，反倒是改为了盾形样式的8边形中网，其内部还加入了犹如鳞片一般的点缀。同时，新蒙迪欧将曾经的“丹凤眼”大灯改为了分体式大灯组，这样一来不仅让其前脸更加阳刚有力，同时更为合理的大灯区域也为这台新车带来了更好的功能延展性。

车侧部分，倘若不事先说明，你真的会有种将新蒙迪欧误认为换代金牛座的错觉。其原因在于，新车的侧面线条十分之舒展，你仿佛可以看到车头及车尾在尽可能地往两边进行延伸。与此同时，福特在新蒙迪欧上也顺应时代地加入了隐藏式溜背设计。之所以称之为“隐藏”，是因为在悬浮式车顶及双拼色车身的作用下，溜背感被进一步地弱化了，但这却丝毫没有降低其动感属性。不得不说，仅此就可见福特的设计师功力之深。

车尾方面，新车延续了短尾设计，采用较多的线条进行勾勒，营造出不错的厚重感与层次感。尾灯采用时下流行的贯穿式设计，两侧采用了三段式结构，与福特Mustang十分神似。配合下方双边共两出的排气以及中央扩散器，彰显出强烈的运动氛围。

智能化成为主旋律 蒙迪欧是否同样出众？

面临着当下智能汽车概念的兴起，福特也开始了对于其内饰及车机系统的革命。但其实在一众车企中，我们需要承认的是福特称得上最早一批开启布局的厂商。在2013年，前代蒙迪欧上市之时，福特就已经将SYNC+操作系统予以搭载，彼时福特还找来了微软为其站台，施行联合研发的方式。

不得不说，在那个大众还用着“RNS510”的时代，福特的前瞻性还是有目共睹的。那么9年过去后，福特在车机系统上还能否像曾经那般具备着领先时代的科技感及新潮感呢？

可以看到，在内饰设计上，新一代蒙迪欧采用环抱式座舱设计，将科技、功能与造型完美地融为一体，营造出宁静科技的未来座舱氛围。新蒙迪欧采用了同EVO上如出一辙的尺寸为1.1米的贯穿式屏幕。同时，为了满足日后的可靠性诉求，福特也为其装入了一颗高通骁龙820A的处理器。但更加值得注意的是，第二代SYNC+操作系统对本土化进行了深度定制，并与互联网公司百度进行了深度合作。有消息称，百度专门为这套操作系统进行了开源，这预示着福特自家的工程师可以根据自己车型的特点，对系统予以更加深度化的定制，这也为日后的系统完善提供了更多的遐想及可能。

总上来看SYNC+ 2.0的优势在于，福特并没有一畏地“闷头钻研”，而是在新时代下通过资源整合的方式，轻松地解决了合资品牌之于本土化这件事儿的进程。同时，福特还依旧保持了自己系统的独特性，对比竞品直接照搬互联网公司车机系统的做法，让百度为其进行单独地开源，这就预示着福特可以对其功能、UI的细节之处实现“再雕琢”，并保持自身对此的话语权。

全系标配2.0T+8AT动力组合

相比于前代车型刚上市时的两款动力总成，此番新蒙迪欧则是取消了多种动力提供，全系均为一台型号为CAF488WQC的2.0T涡轮增压发动机。

具体数据来看，新车可输出175kW的最大功率，相较于现款2.0T发动机提升了23kW，峰值扭矩也由354N·m增至376N·m。此外，新车匹配的是8速手自一体变速箱。而最关键的是，新车的0-100km/h加速可以达到6.5秒。这无疑能够为消费者带来出众的性能体验，也势必成为打动年轻消费者的关键。

写到最后：

蒙迪欧车型时隔将近9年终于迎来换代，可以说是福特中国2.0战略中十分重要的一环，全新蒙迪欧势必会与中型车市场中的日系和德系车型展开激烈竞争。从整体产品力来看，其确实携诚意而来，也全方位的考虑了中国消费者的喜好。那么接下来随着其正式交付，新车能否在B级车市场中脱颖而出，就让我们拭目以待吧。