图记-南京小野田水泥厂窄轨铁路（南段终点）

 本篇中描述内容1年前的情况，当前情况可能发生变化，也有可能未变。由于位置较为偏僻，请自行研判信息时效后前往。

       南京小野田水泥公司成立于1993年，属于中日合资企业（听着名字就不太像中国企业），1996年正式投产。厂房坐落于栖霞山东部的红梅村附近，为了方便企业生产，修建了一条极具日式风格的900mm电气化窄轨铁路，以厂区为起点，穿过地铁四号线仙林湖站，通到东南部汤山风景区附近的茨山矿。由于近年来国内水泥产量严重过剩，企业效益不佳，加上企业南北两端均位于风景区附近，而南段终点片区更是将在不久之后修建园博园，因而坊间几度传出企业关停，铁路拆除或改建园博园电铁的消息。仅以此篇，纪念一下这条已经运行了20多年的线路吧。

        对窄轨矿用设备了解不多，因而本篇以图片为主。

        茨山矿位于南京东郊，汤山风景区的北面，附近即将新建园博园。不得不说这里还是比较偏远的，周围也没有比较明显的地标，而且也远离主流共享单车的划定区域，因而还是建议驾车、或自备自行车前往。

       那么，有没有公共交通呢？其实也有，不过耗时比较长。地铁2号线马群站下，换乘D19路公交再于汤山中学站下车，尔后步行150米至公交汤山集镇站换乘902/903路小巴，最后在东山沟下车即到。至于为什么不推荐公交呢？主要就是因为902/903路都是定时发车的，就算能确定去程，回程若把握不好，那就只有自求多福了，亲测是打不到出租车的。

      东山沟站下车，左手边就是小野田铁路的南段终点，不需要找，直接就能看到，可能有工作人员值守站区，但说明来意，别人也不会过多阻拦。

       铁路通向栖霞山方向。画面右上角那个绿色的小巴，就是902/903路公交车了。车子很小，没有空调，也没几个座位，能不能在上车前抢到个座位啊，这讲究个缘分。

        由于两边公交车是同时发车的，所以从汤山集镇发车到达小野田水泥厂南段终点之后，距离对向车辆过来返回汤山，只有约15分钟的时间，错过这趟车，下一班可就远了，也打不到车，建议直接走回去吧。

      铁门这边进去就是站区了，没有几股道，左侧是封存线，中间是个矿石运输车走的，右侧是机走线，通往一个简易的机务段。

       站区先看到这台鳄鱼机车，不过似乎并没有发车的样子，矿翻车里也没有装矿石。小野田水泥厂每天只有固定的几个时段发车，很不幸的是，两次前往，都正好没赶上。反倒是某次坐四号线列车时恰好看见了。

       电力机车使用空气压缩机。矿铁线路，也就没那么讲究了。为了检修方便，检修口的盖板直接拆了。

       KF20型矿翻车，大连重工业冶金备件厂有限公司承造。虽然小野田的矿翻车都标着KF20，但是车与车之间还是有些差别。

封存的那节KF20有登车梯，而画面前方这节就没有。

        小野田水泥厂有至少三台ND135型内燃机车，都是大连机车厂在1995-1997年造的。机车上除了连厂的厂牌和小野田水泥厂的编号配属信息之外就没有明显信息了。本车相较于大连石灰石矿的同型机车，外观最大的差别是，驾驶室更有日系风格了，当然总体设计还是能看出，两个车其实非常接近。

        内燃机车的后方是一节YZ29型窄轨客车，和762mm轨距的同型车长相不大，只是轨距不同。看起来这车就是个窄轨版的YZ22，甚至还不如22。铁风挡，单风管，侧墙带加强筋，端面带DC48V插座（当然也有可能只是个开口，毕竟行车方向灯似乎也有个开口，但是没接通），车底带一个小电池箱（不过已经拆了，因此此车似乎没有轴发电机，还得定期拿下来充电，真麻烦）。转向架么，直接挪用了货车那个古色古香的导框式转向架，还带着轴箱盖。当然了，这车在厂矿还真不算低配了，毕竟不少厂矿甚至不会给列车配制动装置的，刹车全靠机车。运行速度不快的情况下，这样也足够用。

      车厢内部，没有任何电气设备，电灯电风扇这些最显眼的东西是没有的，当然控制柜就更不可能有了。内饰经过了改造，重新安装了公交车式座椅（和前几年南京的建康客车用的座椅挺像），但是桌子似乎还是原配。椅子配上了坐垫，侧墙上挂上了画，端门处还挂着禁止吸烟的标 志，小细节上花了不少功夫，不过啊，没有通风机，更没有电扇，夏天坐这车那得有“克难精神”才行了。

        封存线里面，居然有个信号灯，唔，这种全天没几趟车，都是一列车在来回拉风箱的线路，这个信号机似乎有点多余啦。所以曾经对于厂矿而言的“高端”配置，现在也扔一边了。

       封存线里其实还有节YZ29，看成色，应该是已经报废了。早年的照片中这节报废车是跟现役车同框出现的，不过现在只剩一节了。小野田最少买了三节YZ29，还有一节呢，现在扔到了附近的公园做展品。这种车外表看起来非常简陋，不过另一方面，这车结构很简单，易于维护，一些地区现存的看起来已经破破烂烂的YZ29，实际上还可以继续用。

       继续往前走，就是简易款“机务段”了。两台小鳄鱼正在赋闲，一台内燃机车正在维修中，转向架已经被挪走，用货车转向架架了起来。再往前，那就是矿区了，有点风险，所以便没有继续探访下去。里面似乎有一台报废的6轴鳄鱼电车，里面已经被挖空了，不过呢，没拍到。2020年了，不知道这台报废车还在不在了。

       好啦，小野田水泥厂南段终点，也就是茨山矿的探访记就结束了，园博园施工进度加快，小野田水泥厂的存续可能也是个未知数了，一旁的一条762mm窄轨现在似乎已经彻底没车了，所以呢，想去的话也得抓紧啦。至于北段终点，也就是栖霞山的文章呢，请至别处查找吧。