比亚迪研发人员征集对腾势N7方向盘解耦的看法 20230706
一万六都可以组很不错的方向盘座椅套装了，当然你说买一套顶级PC加三连屏那肯定还差点，但是喜欢这个的一般也有条件自己配一套顶配。单纯说体验，现在的模拟器配合三连屏，在视觉上比坐在驾驶位歪斜头玩一个17寸爽多了，现有方案痛点是普通座椅没有加速减速转弯带来的重力加速度变化;专业的加速度座椅，又贵又占地方，整的起的富哥也得考虑占地面积太大导致的家庭阻力，这才是阻止模拟器老哥体验升级的关键。
所以个人观点是，这方面的需求应该是小众个性的，但是追求更真实观感和加速度感的。对应的技术方案应该是多维度的:
-速度感和加速度感，通过云辇x级别的主动悬挂原地体验加速减速侧倾，得支持不同游戏内容调节悬架阻尼带来的不同感受。
-视觉: 配合VR/AR头戴设备(可以考虑兼容目前主流设备Oculus，Pico或者提供API在游戏模式下输入特定格式的数据)，或者体验比现在AR HUD更好的全车玻璃投影，因为现在AR HUD只有正向视觉小FOV，侧窗和大FOV会有割裂感，短期内预算范围不可能体验比1～2000的VR头戴体验更好，但是考虑下一代HUD/车内投影显示的时候可以考虑。
-触感，且不谈电车没有变速箱档杆(可以考虑利用车灯雨刮拨杆当怀档)，最基础的方向盘力反馈，进一步的可变阻尼，随速可变转向比，这些在线控方向机上理论上可以实现，但绝对不是简单的车轮解耦就完了。
-游戏内容: 短时间别想着自己开发一个游戏，吃力不讨好(长期的话是可以的，目前国内也有些基于中国地图的模拟驾驶)，考虑下类似神力科莎，欧卡这些主流开车且支持mod的游戏的商业合作或者API接口支持。
早期内容匮乏时优先考虑成熟内容合作，保持住产品热度确保能让项目进入正向循环。
后期可以做成在车内可以联动国内赛道、自驾游中国各地风光的模式，宣传大好河山还能拉动线下旅游(这部分饼可以用来说服老板去和游戏公司或者旅游城市谈合作)。
-价格: 整套系统的目标价格就是加速度座椅价格+一套模拟器带座椅的占地面积(含避空面积)乘以目标市场房价(如果是VR/AR方案，可以把头显部分的价格排除在外，让玩家自带显示设备)，越便宜能打开的市场越大。迪子在4s店塞过驾驶模拟器，应该是明白这玩意需要的面积的。
—————————————
@自主品牌才是国家希望
半夜睡不着写了这么多，一想到我的车升级不了云辇就更气了[辣眼睛]如果做不到超越一般赛车游戏的顶级体验，那还不如不做，或者像自主老哥说的，价格打一折做个技术储备。
